对内燃机主要件——机体和缸盖的制造过程的讨论

cym001 · 发表于 2006-7-5 21:43:22

原帖由枯藤发表 & o# U9 N. _& n `/ V4 U , R4 K7 l# @. M- x" g
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工程师 wrote:

z1 R: t! Q- l) R( q& T + ?6 i9 p+ G. O' C# @: w6 I/ m+ v- Y7 k, \5 \0 M1 c& r( G; R( ]) L, m9 C1 J. j* Y

气门导管孔和气门座孔同轴度,加工中心上比较可以保证！
! ~* x; w/ ` R
7 G7 [. y. C% h5 C+ r
我觉得这个问题不是采用什么机床的问题，而是怎样的加工工艺来保证的问题，你们那里是怎么加工的？在加工中心上采用几道工序？

在加工中心上，没有发现你说的问题！在三坐标上也检测过了！

枯藤 · 发表于 2006-7-5 21:48:02

8 p2 h. X' s ]( C0 r+ ^8 J
那你可以具体一点吗？是什么柴油机上的啊？你现在用的什么方法？问题在哪里？[/quote]
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我们加工2105缸盖得气门导管孔和气门座孔，其中有一个孔导管孔和气门座孔的同轴度超过0.10，而另外三个孔同轴度都在0.05以内，我们用专机来加工，采用一面两销定位，专机经过多次检测精度都没问题，实在搞不明白，

枯藤 · 发表于 2006-7-5 21:50:02

原帖由 工程师 发表8 m n _" l2 }2 D0 }/ w" G% F 在加工中心上，没有发现你说的问题！在三坐标上也检测过了！

能详细介绍一下你们这道工序的工艺过程吗

使用什么样的刀具？

cym001 · 发表于 2006-7-5 21:54:14

原帖由枯藤发表/ z7 C9 g2 ~. H( @ & \* N0 w, @' t6 W( ^8 @& |
! O* g1 y9 p% `- j0 f* p+ u/ y
那你可以具体一点吗？是什么柴油机上的啊？你现在用的什么方法？问题在哪里？

我们加工2105缸盖得气门导管孔和气门座孔，其中有一个孔导管孔和气门座孔的同轴度超过0.10，而另外三个孔同轴度都在0.05以内，我们用专机来加工，采用一面两销定位，专机经过多次检测精度都没问题，实在搞不明白，

[/quote]小柴油机啊！加工中心上工艺没你这么复杂！

cym001 · 发表于 2006-7-5 21:56:02

原帖由枯藤发表' J$ y B" O/ L7 @; ]7 s& D6 g+ d ; H" u9 h! T5 {" l$ c
6 D0 R A( t+ N" q
9 M% o, S: c1 }0 d 9 x" ]2 q+ C& i1 A/ p: K* `% ^3 {& g- G* @+ U8 }* [3 k$ V3 |) ] ]8 g* d, s$ ~8 l+ `" i; w. Q

工程师 wrote:

' @3 s. \7 L+ |% }2 t0 j F$ p4 d; l' c6 u0 A- b0 }5 F- b/ x3 a2 r/ I1 m) F% T2 i8 E5 H; D" \+ d7 ^& X

在加工中心上，没有发现你说的问题！在三坐标上也检测过了！
- p! D" i/ Q J7 }* C) p
' e& m. P+ A: h! Y/ X
能详细介绍一下你们这道工序的工艺过程吗
/ p9 |$ {. C) ^
使用什么样的刀具？

加长钻，好的价格比较贵！

枯藤 · 发表于 2006-7-5 22:01:25

原帖由 工程师 发表 1 R8 R+ p% P v# G3 @8 m+ E2 I 加长钻，好的价格比较贵！

不是单单钻能解决问题的吧？你们分成几道工序加工？是不是用复合刀具？

cym001 · 发表于 2006-7-5 22:08:39

原帖由枯藤发表" G! _2 h1 }) B! M" n* ` " U; k. }2 P0 s$ v' ], r1 r
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/ D6 c; a$ ^( m" Z ) H8 C6 q- \, R6 e; l1 t5 t7 v6 S1 u- G8 o: {* n# H, Q" E. Z: N" d ?+ b; \- F2 }1 y5 n5 k; n* C, X0 n- v: U5 Q3 P

工程师 wrote:

6 R+ S! q7 t( ~ # A7 W0 r" w$ \. Y1 \* u5 T0 j8 J: l7 I" ~, ~- v1 @% z, c4 L% W6 V4 m

加长钻，好的价格比较贵！
2 u) }' ?$ w9 h6 N: M7 @
+ u9 Q2 `( B# o5 o1 t
不是单单钻能解决问题的吧？你们分成几道工序加工？是不是用复合刀具？

说的太详细了吧！这东西技术含量还是比较高的！

枯藤 · 发表于 2006-7-5 22:19:25

原帖由 工程师 发表9 f: g, O5 u5 }" l 说的太详细了吧！这东西技术含量还是比较高的！

说了半天算我白说。老兄如果要卖你所谓的“技术含量”别来找我！

靠！靠了又靠！

cym001 · 发表于 2006-7-5 22:37:21

原帖由枯藤发表7 T0 @7 Q! i0 |3 d0 X3 o/ |4 m7 S2 ^ 2 U* Z7 e. |. Q0 L+ H9 z2 x
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工程师 wrote:

& K. S; ]7 z( l( \4 U% @ 4 S6 D" v7 R. ~5 H& d- I# g1 v+ r6 n v9 s- D( R4 G0 J5 x, B0 h

说的太详细了吧！这东西技术含量还是比较高的！
+ e7 n: g: h! S Z- s+ Q+ B. a
+ Z5 F. P7 }0 s6 ]

: Z% g2 Y/ _) l4 W ?7 `
说了半天算我白说。老兄如果要卖你所谓的“技术含量”别来找我！
0 ?% t) W8 @& p# Y
靠！靠了又靠！

不说粗话,你认为技术含量底吗?

红帆船 · 发表于 2006-7-6 09:11:28

我做过汽车发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等零部件的清洗设备设计工作，也是主要针对这些油孔和螺纹盲孔的清洗设计的，因为这些孔的清洁度对发动机的工作寿命、噪音等都有相当大的影响。

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