汽车标准中发动机的十项性能测试——起动试验

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起动试验

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试验目的

评定发动机的低温（汽油机环境温度255 K、柴油机263 K）、中温及热机起动性。起动性的优劣取决于启动发动机所需要的拖动时间。

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试验条件

发动机所带附件按第7章的规定。低温起动试验时，发动机不装特殊起动附件。不与测功机相连。用仪器测量瞬态参数如转速、起动电流、进气管绝对压力等。

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低温起动试验，汽油机在255 K、柴油机在263 K的环境温度下进行，加足防冻液及润滑油的发动机（含变速器）、充足电的蓄电池和燃油一起置人规定的低温环境，待蓄电池电解液、防冻液及润滑油温达到规定的环境温度±1 K时，即可开始低温起动试验。

暖机起动试验前，在40％～80％额定转速下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10 s，停机120 min，环境温度不限，即可开始中温起动。

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热机起动试验前，在40％～80％额定转速下运转，待冷却液温度达到361 K±5K后，怠速10s，停车10 min，环境温度不限，即可开始热车起动。

试验方法

若系自动变速器，置于“停车”档状态（A-P）；若系手动变速器，置于“空”档，且离合器先后处于接合状态（M-O-Ⅰ）及分离状态（M-O-Ⅱ）。在相应试验条件下，各状态分别进行低温、暖机及热机起动试验。

其程序如下：

按制造厂使用说明书的规定程序进行设置和操作。起动机通电拖动发动机，气缸内着火工作，转速升高，尽早断电，通电时间（亦称拖动、起动时间）不得超过15 s，发动机能自行运转10 s以上不熄火，则认为起动成功，该种试验完成。在拖动及自行运转期间不得操纵发动机。

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若起动失败，按制造厂使用说明书的规定程序再次进行设置和操作，在3min内继续进行下一次起动；低温起动时需待冷却液、润滑油及电解液达到规定的环境温度，方可进行下一次起动。若3次起动失败，则终止该种试验。

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测量项目及数据整理

1测量项目

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起动失败次数、起动成功的拖动时间、环境温度和迸气状态。起动机和蓄电池的最低工作（即拖动时的）电压、拖动及自行运转的发动机转速、起动电流、迸气管绝对压力等与时间的关系曲线。起动前冷却液，各种润滑油及电解液的温度；汽油牌号及馏程、柴油牌号。

2数据处理

发动机起动性评分。

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a）评语与分数（见表5）。

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表5分数与评语的对应关系

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' {3 D! M" d7 x 5 Z/ a- [ p% c0 x; Y. e1 i' @ 5 [' [" k; e/ s. B) b" B. s 5 K6 z: j1 I0 S R4 [& G8 X) V

* |, y. ?* }7 z 分数 fficeffice" />	: a8 ~5 j6 K1 U' r; y4 N% H 评语	分数	评语
9 8 7 6 5	优秀 很好 好 尚可 及格	. t5 e+ s9 r% \% t/ d( `/ w7 f 4 3 2 1	不及格 不大可靠 不可靠 很不可靠

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b）按起动质量（即起动成功的拖动时间）评分（见表6）。

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表6拖动时间与分数的关系

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& x, m" E, O2 l 拖动时间s	低温起动评分 环境温度：汽油机255 K、柴油机263 K	暖机／热机起动评分 环境温度不限
0～1 2 3 4 5 6 7 8～9 10～15 15以上	# @7 O7 e& w; g) B 9 9 8 7 6 5 4 3 2 1	+ C- j3 d1 w9 E q: x1 `) p& t 9 7 5 3 2 2 2 2 2 1

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c） 起动失败扣分

一次失败扣2分，两次失败扣5分，三次失败评定为1分。

d）发动机的起动性总分计算

总分等于起动成功的评分减去起动失败的扣分数。若差值小于1时，令总分为1。

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e）填写起动试验结果表［见附录C（标准的附录）表C1］。

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这是国标中关于起动试验的要求，不知道大家平时在发动机测试过程中如何对发动机起动性进行检测？相信不同企业会有不同的方法。希望大家都能够畅所欲言。