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8 E! \% c6 W" L, H斜盘式对置活塞两冲程外燃发动机
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专利号：ZL 2020 1 0523983.2" |) h1 w# {/ O
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背景技术；" T+ N( \; V+ U0 H" L( d0 I1 a
目前内燃机以被世界广泛使用，而它的热效率以到了顶点，无法再有提高，主要是排气门打开时还有1MPa左右的压力被排出，损失了35-50%热量。
: e+ N @, f& [ {8 Q斜盘式对置活塞两冲程外然发动机工作流程；# H! j, r0 n) M( @, B t, ]$ c
1、用斜盘.半球滑块的作用将主轴的旋转运动转变成活塞的往返运动，活塞行程不受限制。因活塞的上部是做功.排气容积，活塞的下部是进气.压缩容积，容积效应高，和同等排量的曲轴发动机相比，体积不到其3/1。
6 L. p* _6 y- ~) }* H6 u& H2、进气.压缩冲程；一级压缩，用9只活塞下部从环境中吸气，并压缩到储气支管。二级压缩，用3只活塞下部从储气支管中进气，并压缩到各自的燃烧室。
" q# W( e3 K8 _3、定容燃烧冲程；6 l" [" J) b/ ^9 T, n$ G3 I/ q
二级压缩到达（80度）下止点前，新鲜空气经螺旋管形成螺旋，切向冲进燃烧室，将燃烧室的预留的乏气挤进一二做功进气管，压缩完成后喷入燃油（配合燃烧室形状，用十字喷槽油喷嘴），由火花塞点火形成火源，因有60度主轴转角时间进行定容燃烧。因燃烧室壳体较厚，可做到轻声无烟。因燃烧室内胆是由热障材料做成，可防止热量外泄(接触热量的其它零件也一样）。
; ]7 I3 L' W5 B( ~! q3 X4、膨胀做功和排气，用6只活塞上部做一级做功 ，用另6只活塞上部做二级做功，因做功容积大于吸气容积1.4倍，就在最大压力工作时（10.5MPa)，排气缸内压力小于0.3MPa,有效解决了曲轴发动机排气能量的损失。一级做功的热效率可接近理想卡诺循环，二级做功也高达到50%多，减少燃油消耗。
8 W- B* J8 j: G7 W j* V a5、膨胀做功和排气；燃烧室定容燃烧完成后，一级做功活塞到达上止点，进气通道打开，高压气体进入气缸推动活塞运动做功 到达某点时进气通道关闭，气缸内的气体推动活塞到达下止点，当一级做功活塞离开上止点60度时，二级做功的活塞到达上止点，二级进气通道打开，燃烧室剩余的高压气体进入二级做功气缸，推动二级活塞运动做功，在某点时二级进气通道关闭，气缸内的气体推动活塞到下止点。一级进气通道关闭，是为了一二级做功活塞在排气时气体压力基本一致。因定容燃烧的时间长，氮氧化物会大增，在排气中用还原剂解决。/ F% y4 ?0 t0 Z' ]; D" F! W
6、旋转气阀，由阀体.阀芯等零件组成，阀芯两头装有衬套，中间装有气密封环，衬套和气密封用石墨做成，表面上缠绕碳纤维加强耐磨损。可无油或少油润滑。由弹片将气密环压向阀体，可紧贴无漏。阀芯中有进气通道和排气通道，控制缸内气体的进出，阀芯两端装有填料盖，内装有黑色泥状盘根，密封两轴径。
3 }+ g2 y6 j* q! L$ g% |7、齿轮箱，齿轮箱由主轴齿轮.中间齿轮.阀门齿轮和附件齿轮组成，阀门齿轮上装有差速器，在阀门齿轮上有凸轮，在阀门压缩进气和做功排气时用加速和减速，使得通道面积更丰满。在活塞二级做功时，由音圈电机根据转速控制进气通道关闭时间，用燃烧室预留气压不同来改变压缩比，在低速时用高压缩比，防止燃烧恶化，在高转速时用低压缩比，防止爆燃。+ H+ s5 ?' P1 Q) g b; y& z3 Z8 {0 G/ R
8、斜盘箱及齿轮箱的润滑，机油用齿轮泵加压后用喷管喷向斜盘，做到润滑.冷却.清洗，完善斜盘工作环境。齿轮箱用加压后机油接上行星齿轮轴上的油管接头，润滑齿轮铜套，其它齿轮用飞溅油粒润滑。7 u# A$ Q$ z. j- H8 V
9、用水泵强制冷却水循环，冷却缸套和旋转阀门，控制水温，保证机器正常工作。
3 e4 ?. w3 g1 w- `2 d3 \0 P& C+ N7 \- C10、因有60°的定容燃烧时间，对燃油无特殊要求，汽油.柴油等都可，油料不同只是喷油和点火时间不同而已，只在触摸屏上设置好就可。火花塞只是防止断火发生。保证在一级做功活塞在上止点时燃烧以完成。
6 W8 o* _1 z) a" s9 y) h11、整机刚性，因活塞的作用力和反坐力通过的路线短，（活塞-活塞杆-半球滑块-半球滑块座-斜盘-主轴）。气缸体和斜盘箱只承受扭矩力，承受力道小，整体刚性好。
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楼主:
yumin
发表于 2011-7-12 20:39:36
