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国内目前自己开发的也就一汽的6j比较优秀了,虽然它有AVL的影子,但也是个自己从头开发的一个机型。) q# O& k$ S( B' U0 H
如果从大方面看国内的机器其实完全没问题,柴油机最关键的燃油系统都选用博世或者电装德尔福的共轨系统,
+ K3 h- t! K3 e/ K R) h8 E4 s; T完全跟国外同步,现在的机型做到欧三欧四都可以,如果到欧五的话就得伤筋动骨了。
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9 F# T& G0 ^6 p. H3 V2 P中国的卡车市场去年排全球第一,这样的容量完全养肥了国内企业,使他们有钱去搞产品的研发;
) {) j1 s0 B, N国家排放法规的一步步推进,也督促者他们往前走;8 M8 W& ^- _* H5 r: c) f+ Y8 ~
bosch vdo delphy 为了赚钱也在提供最新的FIE技术给他们。
0 T2 c3 d4 n7 E# m! M5 U; @2 _这些条件都摆在了眼前,他们没有理由做不好柴油机!
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, u) O g* u% X3 t; C1 t. |国家确实取消了新能源对于柴油 轿车 的鼓励,这不是对国内企业的失望,实际上国内80%以上的厂家现在都能
& ?8 _' M; M. c) _. z' W拿出来欧三共轨电控的机型,而且有些小车已经过了认证!这是政府官员的一种好高骛远,他们认为柴油车不能! n) C# {5 |- ?8 |3 T, |4 Y
算作新能源,想一步踏进氢燃料、纯电动、混合动力的年代。如果务实的话,柴油是种很好的过渡方案,毕竟从
& T( _) b/ W% e- X8 n( O) {8 l6 d现在非石油时代还有很长时间,但是这帮官员.........就像上海的磁悬浮一样,搞了又能怎样,一条能解决什么问题? |
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