顶升机构设计：负载100kg，高100mm

cangzhou826 · 发表于 2017-9-28 10:28:08

受不了了发表于 2017-9-28 10:22
导柱这个需要一定的精度，楔形施力点也不是在中心，平台尺寸大负载太偏离中心容易卡死，关键是我不想用导 ...

楔形块不一定只能用一个，多个阵列然后用侧板连接就能把重心调整到一条线上；楔形块再宽点就成面了。

受不了了 · 发表于 2017-9-28 10:31:25

cangzhou826 发表于 2017-9-28 10:28
楔形块不一定只能用一个，多个阵列然后用侧板连接就能把重心调整到一条线上；楔形块再宽点就成面了。

一条线那是很容易的，但楔形从中心偏左滑到偏右，这施力点（线）和负载不重合的

cangzhou826 · 发表于 2017-9-28 10:31:54

受不了了发表于 2017-9-28 10:26
是电动液压的，而且还不是低成本劣质产品

能给见识下么~

cangzhou826 · 发表于 2017-9-28 10:34:52

受不了了发表于 2017-9-28 10:31
一条线那是很容易的，但楔形从中心偏左滑到偏右，这施力点（线）和负载不重合的

有四导柱就能分散力了，所以原先那个公司就这么用的。剪刀那个我没用过不知道使用起来怎么样。

受不了了 · 发表于 2017-9-28 10:45:40

cangzhou826 发表于 2017-9-28 10:31
能给见识下么~

我那个2000X1000的液压升降小车是这样的，有两部分组成，一个是常见的液压升降平台，尺寸1000X1000，它就一直趴机器出料那里，电源和控制信号由机器提供，然后再有一张2000X1000的平板小车，高度比液压平台高1公分，工作时平板小车推到液压平台上，然后由液压平台驼着平板小车升降，卸货时液压小车降到底，这样平板小车就可以推着满车间跑了。为了方便卸货，给用户配两辆小平板车，交替卸料

受不了了 · 发表于 2017-9-28 10:50:42

由于机器结构的原因，小平板车是需要推到机器肚皮里的，所以那液压升降平台有定向的滚轮，可以前后挪动。液压升降平台就是常见的剪叉结构。本来说设计成纯电动的，但从未设计过剪叉升降，所以直接找液压升降机厂家买的升降平台，自己就做个小平板车，相当完美

shasu · 发表于 2017-9-28 11:11:33

剪刀叉结构加工不好容易晃动，

海龙_StJ4Z · 发表于 2017-9-28 11:57:36

不知道楼主的这个设备工况是咋样的直接买升降机不能满足使用吗？我做过结构类似的小东西，升降是靠直径200左右的汽缸，上边的托盘加物料百十公斤左右，动作快，因为用料足足够结实，除了汽缸是易损件，其他地方基本不坏。缺点是冲击大，价格偏高，不包括一个1.5KW的电机售价3W左右。

受不了了 · 发表于 2017-9-28 12:26:15

海龙_StJ4Z 发表于 2017-9-28 11:57
不知道楼主的这个设备工况是咋样的直接买升降机不能满足使用吗？我做过结构类似的小东西，升降是靠直径20 ...

成本3W还是售价3W？不过我一直对缸径大的气缸没好感，兼容性不好不常见，没搞过采购，这只是自己的臆想

海龙_StJ4Z · 发表于 2017-9-28 13:34:52

受不了了发表于 2017-9-28 12:26
成本3W还是售价3W？不过我一直对缸径大的气缸没好感，兼容性不好不常见，没搞过采购，这只是自己的臆想

含税售价三万不算人力成本加工之类成本接近一万这个玩意儿基本是友情价客户当时有一个类似的设备也挺好用就是强度不够总出小毛病经常开焊硬赖着叫我们给他做了一个用了近两年了就换过铰链上的轴承
我做这个设备是给轮胎厂成品线做的要求就是动作快结实耐用好维护设备频繁使用对精度倒是没有要求而且循环载荷冲击大丝杠螺母副这么不适合用在这里
气动成本很低的一般厂子都有压缩空气接过来就行我没理解你说的汽缸兼容性的问题除了特殊形式的汽缸一般不同品牌的气缸只是细节不一样使用时更看重性价比

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