如何充分利用内燃机的排气压力和能量？

周经渊 · 发表于 2017-9-18 05:29:41

在常规发动机中，每一气缸都有足够大的余隙容积、并有残留气体，并且进气门、排气门开启有重叠。如果排气冲程末气压高于进气气压，则减少进气量，甚至完全阻止进气、发动机不能工作。所以，涡轮增压器中的涡轮不能充分利用发动机排气的残余压力和能量，这部分的能量损失相当于约20% 的热效率。“涡轮增压周引擎-V2”（ https://lnkd.in/gbCfmx6 ）解决了这一问题。

梁福重 · 发表于 2017-9-18 07:10:00

哦！有实物发动机吗？期待运转测试，看看与可变角度排气涡轮增压器的比较，及两者的实用性评比如何？

周经渊 · 发表于 2017-9-18 07:59:08

梁福重发表于 2017-9-18 07:106 s5 \6 P6 C0 _- p
哦！有实物发动机吗？期待运转测试，看看与可变角度排气涡轮增压器的比较，及两者的实用性评比如何？

目前，周引擎还没有制造出样机，还在公开讨论，或说“找茬”。
请教：何为可变角度排气涡轮增压器？

梁福重 · 发表于 2017-9-18 08:28:48

周经渊发表于 2017-9-18 07:59
8 I/ d! Y$ ~: v目前，周引擎还没有制造出样机，还在公开讨论，或说“找茬”。) \2 |$ T; G' v- T0 V! v
请教：何为可变角度排气涡轮增压器？

正式的说法应是"可变导流叶片角度排气涡轮增压器"，也称为"可变截面涡轮增压器"

周经渊 · 发表于 2017-9-18 08:35:42

梁福重发表于 2017-9-18 08:28- r6 `9 L: q9 ?' d% f6 X5 {9 F
正式的说法应是"可变导流叶片角度排气涡轮增压器"，也称为"可变截面涡轮增压器"

在“涡轮增压周引擎”中可能要用到可变截面涡轮增压器，请看《周引擎初设范例及方案比较》(https://lnkd.in/gUANJcY )。

haleszz99 · 发表于 2017-9-18 13:45:17

学习学习赚点威望好下载

未来第一站 · 发表于 2017-9-18 14:04:59

不明觉厉！

狼之翼lucifer · 发表于 2017-9-30 15:59:35

		自动登录	找回密码
密码			注册会员

如何充分利用内燃机的排气压力和能量？

相关帖子