非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：/ u" D9 e( Q9 m2 ^& x3 i6 {% x
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1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？ P7 |' n& X; W9 N5 v: m
9 A$ w6 _9 g4 \3 o/ |9 W7 Y1 B# r没错，爬行……一顿一顿……
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由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。
* h5 R. b/ Y5 T. s" F4 y+ j7 `: z如下简图（凑合看。。）8 q a3 C/ v* X6 {# G
2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：5 o5 T R7 X5 j9 O
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然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。% n1 p) O/ v' I. z" q/ u s
" A5 _4 d3 n% s- B2 j* a* B" b3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？7 q4 J7 M# Z( s* o; z
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没错，爬行……一顿一顿…… R+ A0 n5 H* u W6 E
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: c6 D, c( [/ _/ ?0 B初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。2 Q. U( E/ e. e5 C3 g
+ a3 f# K. k4 V: r$ Y7 l( R1 j最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。) h* I- S {/ a7 X# c1 R1 o# y
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楼主: 孤鸿踏雪遗梦
楼主
发表于 2017-9-28 08:28:45
