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非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：5 H# K2 y# L3 Q' r C h/ n
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1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？, ?# B* @# w$ B3 F. O2 ]! Q. |* X
1 i6 q1 ~( X! J5 W: }没错，爬行……一顿一顿……" G1 L8 X% X- I- U. O% x
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由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。- y6 ~* D U: O: Q9 f
如下简图（凑合看。。）
) f% |+ Q1 H, O) R E2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：
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然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。
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" }! R, r- C6 i L: J3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？
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, r+ t4 E. l2 c: {没错，爬行……一顿一顿……: G2 @9 Z7 e# E, N3 d' c
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( q2 o4 T. A+ C& ?* Y6 G初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。7 \; x4 s8 L' }- S) a
; T* [' A: d* K
最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。$ C3 y- r7 z; [; N3 N7 L' v' K
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楼主:
孤鸿踏雪遗梦
楼主
发表于 2017-9-28 08:28:45
