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楼主: 默笑沧海
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四台并行小车1主3从共四台电机怎么能让它们转速同步?

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21#
楼主 | 发表于 2017-8-16 16:12:57 | 只看该作者
zhouzaizai 发表于 2017-8-11 14:32
伺服+同步带+变频器?成本会比较高

就是不能使用伺服,所以才不好控制
22#
发表于 2017-8-16 17:00:07 | 只看该作者
默笑沧海 发表于 2017-8-16 16:08
不让用伺服电机,齿轮齿条驱动是肯定的

介个。。。。。。好麻烦,加编码器,然后用plc里的spd、pid功能,这程序估计有的调试了
你这个同步误差要求多少啊,变频器的话估摸着得在5mm了。



23#
发表于 2017-8-16 20:00:43 | 只看该作者
用速度进行控制应该可行,楼主和社友想到的都是圆编码器,干嘛不考虑一下直线编码器呢,这个时候就不需要伺服电机了,直线编码器脉冲直接进入系统,四台小车直线运动直线编码反馈脉冲频率一致,直线编码结构参考本人头像照片
24#
发表于 2017-8-16 21:01:45 | 只看该作者
编码器,变频控制,加上合适的plc编程
25#
楼主 | 发表于 2017-8-17 08:18:46 | 只看该作者
Adobλ 发表于 2017-8-16 17:00
介个。。。。。。好麻烦,加编码器,然后用plc里的spd、pid功能,这程序估计有的调试了
你这个同步误差 ...

减速机速比大啊,速比达到88.97,也就是电机转89转输出轴转1转,误差也有这么大吗?

点评

估计嘛,也没这么玩过,变频器毕竟不像伺服,不是专业走精度的,就起停加减速阶段要搞同步也是个难题。 详情 回复 发表于 2017-8-17 08:34
26#
发表于 2017-8-17 08:34:32 | 只看该作者
本帖最后由 Adobλ 于 2017-8-17 08:36 编辑
默笑沧海 发表于 2017-8-17 08:18
减速机速比大啊,速比达到88.97,也就是电机转89转输出轴转1转,误差也有这么大吗?

估计嘛,也没这么玩过,变频器毕竟不像伺服,不是专业走精度的,就起停加减速阶段要搞同步也是个难题。顺便能说说为什么不能用伺服啊?要防爆?也有防爆伺服呀,就是贵点。不会是仓库正好有几台要凑合着用啊。
27#
发表于 2017-8-17 10:01:17 | 只看该作者
不要去想着用变频器,那玩意响应速度非常慢,控制起来的结果就像发了羊角风,一耸一耸。
28#
发表于 2017-8-17 10:12:06 | 只看该作者
长桥卧波 发表于 2017-8-17 10:01
不要去想着用变频器,那玩意响应速度非常慢,控制起来的结果就像发了羊角风,一耸一耸。

这个要看楼主相应的速度要求和精度要求了,不同线体的同步要求是不一样的

点评

这种同步控制我们以前做过,在喷涂线上悬挂链很长,需要用两台或三台电机驱动。方法就是用行程开关控制两段速,速度不快可以用,控制起来就是“一耸一耸”的。 详情 回复 发表于 2017-8-17 10:36
29#
发表于 2017-8-17 10:36:21 | 只看该作者
gao_cc 发表于 2017-8-17 10:12
这个要看楼主相应的速度要求和精度要求了,不同线体的同步要求是不一样的

这种同步控制我们以前做过,在喷涂线上悬挂链很长,需要用两台或三台电机驱动。方法就是用行程开关控制两段速,速度不快可以用,控制起来就是“一耸一耸”的。
30#
楼主 | 发表于 2017-8-17 11:21:57 | 只看该作者
Adobλ 发表于 2017-8-17 08:34
估计嘛,也没这么玩过,变频器毕竟不像伺服,不是专业走精度的,就起停加减速阶段要搞同步也是个难题。顺 ...

因为伺服贵啊

点评

两个方向,第一,要么咬牙用伺服,贵不到哪里去,一套变频控制和一套伺服控制在硬件上差距顶多几千,软件程序,用变频控制写的程序应该比伺服贵多了,控制原理不同,程序天差地别,而且后患无穷。第二呢,放弃齿轮齿 详情 回复 发表于 2017-8-17 12:35
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