气缸推动导向机构的以下四种方案有何异同？

我就是我212 · 发表于 2017-8-4 08:47:31

3导向更好，1/2在实际使用在也很常见，这些可以根据使用情况调整

xueqingchao · 发表于 2017-8-4 08:47:57

选1, 条件: 你的导向幅非常好, 工作频率和负载都不是特别高;
选3. 比较理想;

1.2.4 问题, 一方面是形位公差造成的偏差, 二是受力不对称造成的偏差, 都会造成对相对卡住,爬行的现象;

如果想对气缸保护, 可以活塞杆端部加一个挠性接头.

zwr1234 · 发表于 2017-8-4 08:48:40

0377zjp · 发表于 2017-8-4 08:48:52

小白丶经典发表于 2017-8-4 08:44
要求不高随便哪个，负载大稍微有要求的就得用对称的不然偏载

我现在的情况是负载在顶部，不管选哪种都有弯矩存在，现在的问题是2与3哪种好？

一展刀锋 · 发表于 2017-8-4 08:54:35

0377zjp 发表于 2017-8-4 08:48
我现在的情况是负载在顶部，不管选哪种都有弯矩存在，现在的问题是2与3哪种好？

不能选3，那你选2吧

a小囧 · 发表于 2017-8-4 09:00:20

第三种最好，气缸运动时冲击是很大，目前用过第一种方法做过设备，对导轨磨损有点大

0377zjp · 发表于 2017-8-4 09:09:43

a小囧发表于 2017-8-4 09:00
第三种最好，气缸运动时冲击是很大，目前用过第一种方法做过设备，对导轨磨损有点大

我现在的情况是负载在顶部，不管选哪种都有弯矩存在，所以3未必就是好的，相比之下2更加紧凑。
1对导轨磨损有点大，这点很好理解，可是疑惑在于，相比其他方案1更容易卡顿么？

一颗没有壳的蛋 · 发表于 2017-8-4 09:11:33

个人认为2和3大体意思是差不多的，只是作用力的点不同会引起力的不均。3的兼容性更好

xiaobing86203 · 发表于 2017-8-4 09:23:01

还是机构3好，从结构图面上看这种受力均匀。但设计模型里面，你需要考虑安装空间与固定方式，当你几种方案都试过，才会发现机构3才最省空间~

a小囧 · 发表于 2017-8-4 09:23:23

0377zjp 发表于 2017-8-4 09:09
我现在的情况是负载在顶部，不管选哪种都有弯矩存在，所以3未必就是好的，相比之下2更加紧凑。[/backcolo ...

相比2来说，1比较容易卡顿，相比1来说4更容易卡顿。1和4有点像杠杆，会把误差放大，相比2在气缸输出轴加了导向会好一点

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