90度翻转机构到达停止位时抖动问题

00鬼谷子00 · 发表于 2017-7-5 10:08:51

高Andy 发表于 2017-7-5 09:17
气缸本身没有问题，你这个只有一个气缸导杆，考虑为执行端有阻力造成的

就是停止方式不对吧，暂时想不到更好的办法

ahway · 发表于 2017-7-5 11:06:02

不能用奢侈方案的话就加油压缓冲器，具体工况是哪一种？

如果是最后一种，把参数补齐，软件会给出缓冲选型，保证缓冲效果。

00鬼谷子00 · 发表于 2017-7-5 11:25:34

ahway 发表于 2017-7-5 11:06
不能用奢侈方案的话就加油压缓冲器，具体工况是哪一种？

是第一排中间那种差不多，您能把软件给我用一下吗

hnsqyqz174 · 发表于 2017-7-5 11:45:43

停止时惯量大，需要做减速停止，不能直接停止

Lsw_dVz2Z · 发表于 2017-7-5 12:07:22

ahway 发表于 2017-7-5 11:06
不能用奢侈方案的话就加油压缓冲器，具体工况是哪一种？

弱弱的问句：常见的缓冲方式有几种？
油压缓冲器、弹簧缓冲期、橡胶垫、氮气弹簧？

Murphy_R3Tz2 · 发表于 2017-7-5 12:40:57

hnsqyqz174 发表于 2017-7-5 11:45
停止时惯量大，需要做减速停止，不能直接停止

赞同这位同仁的说法，估计是停止时由于惯性量太大，需要减速停止或者缓冲停止。

水水5 · 发表于 2017-7-5 12:55:54

同求42楼软件。
同意油压缓冲器的做法

只有快乐 · 发表于 2017-7-5 14:21:20

00鬼谷子00 发表于 2017-7-5 10:07
这是气缸，不是油缸，提前卸力不可行呀

用电来控制，快到位时打开泄压阀和缓冲管路。

00鬼谷子00 · 发表于 2017-7-5 15:14:40

只有快乐发表于 2017-7-5 14:21
用电来控制，快到位时打开泄压阀和缓冲管路。

试过提前给一个对冲的气压，很不稳定，就放弃了

水秀天蓝 · 发表于 2017-7-5 18:31:55

加连杆，双死点机构，把两极限位置设在死点上，完美解决。

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