作为跟你一样的新手,我必须跟你分担下这个痛苦! - g: H ]$ F) L' l9 K' u要是各路大神看我说的不对,顺便也提点一下我 ' |' \$ e* `% x( Y! o0 G6 e/ B, z 1、内宽应该基于这样的考虑: 2 Z) X4 K1 ~' M. ^% L首先,根据工况,算出链号。这个你应该算了,8 ]+ H. l J4 p! g 根据手册,能计算出链轮的最小厚度。 ( ]5 j) X: F# V" i; K+ m( u轴承的选择也应该工况。 5 g0 ~9 c6 D8 s: o6 v) g/ @$ C6 p" ^这样里面的厚度基本就确定了。 $ l7 S/ }- u3 V/ e2 }' c2 I. ?/ l8 ^但是最小能到多少,我也没有翻到资料。我感觉可以参考轴肩的最小宽度的 $ y8 g( \/ A1 m/ X你这个情况,没有啥轴向力,有点就行。以前的搞过导向轮,类似这样的,里面好像是4mm左右。+ Q# n1 h* h9 l+ L; `% p0 o' F ( {" S# Y: V7 s( ]3 e" g 还要注意:与另一个链轮的位置协调。细长轴在受力时,属于悬臂。长了要考虑倾转力矩的。 / A8 m- S, d$ G- b) F% M个人认为,链轮太长了,几何公差会引起配合的实际效果会变。比如H/h可能就变为过渡配合。6 s) ?5 W% B4 _2 u+ \& P$ l* c
- `9 `/ e0 O! |* g2、一般情况下,内圈是不转的。内圈多选过渡、过盈配合。 9 q7 Y" r6 {- J1 k q6 L$ S o内圈转动,就是内圈打滑。会磨损轴承,专业上有个叫法,忘了。。。# \7 Z7 g7 e% M! W @+ _
$ o* m, V X2 j, v) u- m4、你这个35应该是H7精度 & a6 I: z1 v0 @& |) Z) hGBT 1243-2006 这个标准里面写的一般是H89 \' m/ J, y! u6 S2 T 你的H7是因为配轴承外圈,而且这里是基轴,轴承是标准件,外圈是轴,你设计的内孔要配它。你翻下设计手册。在轴承内圈外公差就能看到,怎么选的精度 / y% {. W9 y( v! b # ^# ?/ x7 o k5 S6 o5、从动。从动主动不一定按键来判断。在零件的周向定位里,有过盈的。看到轴承了,妥妥的从动 , a: U* G+ f4 v$ `! p 5 j3 N0 }0 _' U6、你翻下轴用挡圈的标准,那个1.1是有公差的,0—+0.11,。考虑到各零件公差,不会卡的死死的8 Y; q( P& C+ {! W K, P 你要是按卡的死死的设计,加工出的话就是死死的装不上挡圈。* l6 C/ H; ]3 u4 q$ y 你这里是卡轴承内圈的,就是这样用的,没有问题。给轴承一个很小的游动量也是符合实际需求的" W: ^- U: Z! X2 j 经常我用卡簧卡齿轮、链轮的。没有问题- V9 P, P! Y7 Z" E2 l. m 0 J, s) T& p# _) _# c: a" Q+ C+ { 7、你这个提问太长额,大体看下,没啥问题 : \4 O' q* x# r& U7 v/ o0 Y配轴承内外圈配合是相当重要,也是相当考验水平的,我现在天天还因为它头疼呢9 ?, H/ |' ?+ _' t 设计手册里面写了,什么工况用什么配合。 1 ]6 T# j3 S0 \ @但是,手册里面的精度太高了,你要是精度比它的低,我认为那过盈量一定要往小了放) S3 X8 X- l! a4 ] q8 G8 i 一是,过盈量大了,可能会憋死轴承。轴承不是有什么游隙么。二,遇到加工精度不够的情况,你就头疼怎么装了. C! i; k( }4 B( i1 v7 f3 E 以前,俺都是H/h。。。。。忧桑 5 c# f# A, k; f8 U" ^' j& U3 @& @ 你第3个问题,我感觉内圈间隙太大了。接近e7。轴承一般不这样选,最少是g。你翻下手册看看8 S* Y0 M* _* x o
& z6 i0 w0 @( l* f5 u- z8、20基本是这样来的。手册里,轴承的样本里面会写,那个台阶的最小直径是多少。一般俺 4 c+ d8 a0 }- W9 h) M/ [懒得查,基本是加5mm这个样子的。 ( {1 S' S- g* Z) {" o$ r外圈是肯定不能干涉的,上学时候教了,早就忘了。# C) A. h* g" y" V9 s6 | 反正你就贴着手册里的值取就行, f; b4 ] n }) p+ J 3 D3 W, }7 A2 \# z 不过的注意,你的20,轴够不够。假如传力很大的话,轴弯曲能不能过关。3 R) G0 Z1 B* i+ @ 一般,主动的轴多大,你这个跟它一样就行。感觉轴太长,不放心,你可以加大点点。 9 }: U/ D* e9 ~或者还不放心,20那里多弄个台阶,25,20。保证没问题。+ U% p4 M. z" v( G 受力一般大家懒得算,拍脑门,参考减速器轴径。 5 C- |5 |; Q1 C; f7 L2 p( L. f1 H- }# ^! d( W$ S
' n& }8 E% y8 t* I- p你的图还有个很大的问题, * s$ B$ F5 [8 r6 ^7 b- w你把链轮的外径作为基准了。 1 k0 d# c8 Y# ~; @, f8 f" d, R; T直径45,不标公差是对的/ h" q5 B9 A# E3 X8 P 但是不能标注基准,虽然加工时候是卡这里的。 . v, x. o% _$ H e- C" g1 @至少,你的把另外一个35作为基准吧。 K; z6 A3 D& C! ]- L* I : n8 w1 \+ V/ o D) s p这两个轴承,在链轮齿形那里的轴承受力跟另外一个事不一样的。 % {0 [. i1 @3 l' A1 E比较复杂,我也没有想透。。。选轴承的时候,稍微大点就行。! X6 C, s) G; e2 m: j 3 v. w& } n) v- k8 v5 @4 F 还有在分度圆标跳动,没有理解。 0 P7 u0 P1 }& q9 D/ G$ B2 O8 t( N一般俺对齿形都不标注的,按标注加工就行。GB里面都写了 4 N3 N! H7 f5 O& @" W9 n: D |