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分动箱的内部结构

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1#
发表于 2017-6-9 17:05:25 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
做了一个分时四驱工程车,但是速度有点慢,想提速,因此换了一个速比小的分动箱,以前的分动箱速比是1:1,现在是0.6,但是分动箱过来之后发现外形尺寸与之前的几乎一模一样,想问一下,这两种分动箱内部齿轮是如何布置的?. |1 z! Z4 V$ v$ {
2#
发表于 2017-6-9 17:50:00 | 只看该作者
这种属于厂家的壳体系列化范围。比如同样的大众底盘,可以出N款车型一样
3#
发表于 2017-6-9 21:07:00 | 只看该作者
O(∩_∩)O谢谢
4#
发表于 2017-6-9 23:11:22 | 只看该作者
要是变化大了你还能按上吗?
5#
楼主 | 发表于 2017-6-10 05:48:30 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2017-6-9 23:11
; O, J* [2 y. \: ]2 Q要是变化大了你还能按上吗?

1 `/ O$ I0 s4 {9 |+ j$ `您说的确实合理,但是我就是纳闷儿,为啥速比改了这么大,外形尺寸却没改变呢,在我想来,改速比的话,主动齿轮与被动齿轮都会改变啊
4 Y/ \4 C ^" |/ }8 y
6#
发表于 2021-3-3 10:23:09 | 只看该作者
人生绚丽 发表于 2017-6-10 05:48 . I, ?& i4 {8 |: F+ O& Q
您说的确实合理,但是我就是纳闷儿,为啥速比改了这么大,外形尺寸却没改变呢,在我想来,改速比的话,主 ...
; W! U+ i& e! Y' _
肯定同时改啊,不然怎么改速比,可以调整模数来调整尺寸的
% p. O3 c# D8 f0 c0 Z# \ x8 `
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