车床尾座套筒
8 s( a7 T* Z, P零件毛肧为棒料，加工时工艺复杂，以前的工艺要达到表面粗糙度0.4比较困难，效率低下，所以现在使用刚性好的数控车削中心加工，以车代磨，取消了磨削的工序，提高了生产效率，检测方法采用成本较低的量具，方便实用。! j- b4 U" C& K# A/ [- }
夹具：三爪卡盘。8 z1 y% j+ o* T% P w# Q
一序硬爪，二序软爪，注意软爪车削尺寸要和工件外圆尽量吻合
, \; \) F) a2 }6 X/ b `机床自带中心架，尾座是伺服的，可以编程到指定位置# N' u, A6 a6 p5 @. q( v1 X; U
2 g8 q& B$ d" @4 a: f1 a
圆柱度0.005mm的公差可以通过机床程序补偿来实现
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图纸
+ Z9 @; ]9 O( q! i4 \! M; F6 R+ N! F6 R
AA剖视图, |7 Z- D2 H" Y7 {( ~
4 _6 G8 }. U/ V一序：平端面车外圆至要求的55mm尺寸
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3 i a% y: Z9 R$ C% d二序：1、调头夹持55外圆，平端面，镗内孔3 t" A& j8 \, T9 u* b+ y+ V# g
4 T1 F+ t% n" q t2、撤中心架上顶尖，铣削R2槽，零件旋转90，钻D6孔
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" Z6 W- E. u- d( r' b; b三序：1、调头，上中心架夹紧，镗莫氏4度的锥孔，再精镗
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2、松开中心架，上顶尖，铣削8mm槽
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1 f% S& `, p' d9 M1 U工件加工完毕后，使用外圆键槽量规检测8mm键槽对称度
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通过V型块检测外圆圆度，然后计算出圆柱度
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0 q, Y* ^6 W' Q1 C0 t D: H& d- g+ M! [: R* y9 ]
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发表于 2017-5-21 10:32:54
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