本帖最后由 item依诺信 于 2017-5-12 10:40 编辑
把我们的装配组件系统的优点集合起来，打造定制的新式载货自行车，这是多么聪明的主意啊。在工业化程度极高的国家，迅速发展的城市化进程正在改变着城市交通的面貌。曾几何时，在所有形式的私人交通工具中，汽车一度是人们的首选，而现在，如果要载着小孩到某处去，或是打算实施一周家用购物的话，汽车往往会降到载货自行车之下，成为第二选择。早在这种趋势（现在已有众多供应商投身其中）流行以前，Sven Bastiaen Schulz 就已经决定建造他自己的载货自行车了。从那时起，他就怀着这颗初心持续地做着积累工作。
最合适的载童自行车
虽然他设计的第一个模型是供他个人使用，而且是用小型摩托车的旧零件七拼八凑起来的，但他从朋友和陌生人那里收到的反馈很快就凸显了他这个设计方案的巨大潜力。不过，很明显，在材料质量和生产条件方面，他也必须符合严格得多的要求。他的最终目标是生产一种操纵灵活的轻质载货自行车，并且要像汽车一样装有单侧前轮悬架。
这种设计有很多好处，首先，它省略了自行车的前叉，令运载的物品不再受到阻挡；与市售的许多载货自行车直接相比，这种item载货自行车的运载量能多出 50%，同时在长度和重量上却能减少 20%；另外，该车还可以集成座位装置或儿童座椅，以便让孩子们能够面对面地看到正在骑车的父母。由于座椅下留有大量的空间，足可以放下一只载货箱，因此您无需在载小孩和购物之间左右为难。
制造载货自行车
高效的生产作业要求使用特殊工具和尖端的制造工艺。前轮的冲压工具和使用激光切割精益管组件等做法都不划算。2015年，该自行车的样车诞生，并且于 2016年在柏林的一个展销会上亮相，在得到相当积极的反馈之后，他便制定了一个开发计划。起初，他先使用生产设备小规模地生产10辆载货自行车，这一方面是为了使这种小规模生产在未来能够合算，所以必须要足够便宜；另一方面，则是为了使这项生产活动长期经营下去。
车架量规是所有自行车制造商使用的重要设计工具。车架量规用于精确定位所有的单个精益管，最后再将它们熔合在一起，制成一个车架。为了确保可以生产不同的车架变体，而且令车架可以在日后被移除，那么配件能否被重新定位就变得非常重要。但是，即使是在人工成本比德国低廉的那些国家，如果让一家车架制造商将这类定制设计的配件焊接在一起，起码需要耗资5000欧元。
采用item 公司的 MB 工业铝型材装配系统制造的车架量规
Sven不愿意购买已经焊接在一起的车架量规，他决定自己动手，采用 item公司的MB工业铝型材装配系统来制造自行车。实践证明，由于该解决方案的性价比很高，所以按原计划小规模生产的10辆载货自行车均已收回了成本。当然，车子在功能方面也没有打折扣。他对车架的几何形状做了最后的改动，以便在采用MB 车架量规修改某些角度或安装更长的装载台时，不会出现任何问题。
这也为使用者提供了实实在在的好处。正因为使用了这种专业的车架量规和激光切割精益管组件，所以车架的几何形状变得更加复杂，却又更容易制造，这是用肉眼制造的样车无法比拟的。同时，还有助于降低制造成本，改善骑行性能。
采用D30 型材精益管系统制造的定制附件
解决了车架量规匹配性的问题之后下一步就需要考虑该自行车的功能性和定制附件的设计问题。采用item 公司的系统打造的载货自行车必须从现有的其他同类自行车中脱颖而出。该车架的设计从一开始就考虑到了装载量的问题，既要容纳经过实践检验的载货箱和集成的儿童座椅，还要容纳采用D30型材精益管系统制造的定制装载台。只需经由车架插入两个相互交叉的型材，就可以在其上继续进行搭建工作。这为使用者提供了最大的灵活性，包括装载可互换的容器。
当您从载货自行车下车时，另一个始终有用的部件就是一个双腿停车支架，但是，以如此小的规模来制造这类部件的成本通常贵得吓人。因此，他选择的解决方案就是同样采用稳定的D30铝型材系统来制造停车支架。当然，基于item公司的装配组件系统制造的载货自行车究竟能有何作为，则首先取决于潜在使用者的需求是什么。
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发表于 2017-5-12 10:33:14
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