2017工信部新能源车公告，了解电机电池行业最新发展趋势

闽东电机

解读第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，您会发现2017年电机电池行业科技发展的最新趋势！

2017年2月，工业和信息化部在官方网站公示了申报第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，申报新能源汽车产品的共有35户企业的218个型号，其中纯电动产品共34户企业184个型号、插电式混合动力产品共10户企业32个型号、燃料电池产品共1户企业2个型号。

众所周知，新能源汽车中，电机和电池是核心关键零部件，就像发动机和变速器一样。无论是作为消费者还是相关的生产厂家对此应该具备一些基本的了解。

比如：福建福环专用汽车制造有限公司产的福环牌吸污净化车型号为FHQ5080TWJME，使用的是福安市富电康电机有限公司的电机。

新能源电机有哪些特点？ 我们就得先了解汽车的动力电机有什么特点！

介绍完新能源动力电机后，我们可以接下看看第二个核心部件，新能源汽车电池！

在《公告》新产品中，所看到新能源汽车电池，最多的字眼就是宁德时代新能源科技股份有限公司：

东风汽车公司出品的风神牌纯电动轿车型号DFM7000G1ABEV1、DFM7000G1BBEV、DFM7000G1F1BEV 的储能装置种类为：镍钴锰酸锂蓄电池；生产企业：宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机峰值功率为：70kw。

又如： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司产的南车时代牌纯电动城市客车型号为TEG6106BEV14、TEG6820BEV03、TEG6851BEV09、TEG6851BEV13、TEG6129EHEV11 使用的是宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。

再如：厦门金龙联合汽车工业有限公司产的金龙牌纯电动城市客车型号为XMQ6106AGBEVL3、XMQ6106AGBEVL4、XMQ6106AGBEVL5、XMQ6106AGBEVL6、XMQ6127AGBEVL2、XMQ6127AGBEVL3、XMQ6662AGBEVL2、XMQ6802AGBEVL3、XMQ6850AGBEVL4、 XMQ6850AGBEVL5、XMQ6850BGBEVL、混合动力城市客车型号XMQ6850AGCHEVD53和XMQ6850AGCHEVN53等 使用的是宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。

郑州宇通客车股份有限公司产的宇通牌插电式混合动力城市客车型ZK6105CHEVNPG29、ZK6105CHEVPG29、ZK6125CHEVNPG29、ZK6850CHEVNPG29A、ZK6850CHEVPG29A；ZK6105BEVG21、ZK6105BEVG23、ZK6105BEVG25、ZK6105BEVG29、ZK6115BEVG5；纯电动城市客车车型ZK6125BEVG21、ZK6125BEVG23、ZK6125BEVG27、ZK6650BEVG13、ZK6805BEVG11、ZK6805BEVG13、ZK6805BEVG15、ZK6805BEVG17、ZK6935BEVG2；纯电动客车车型ZK6115BEVY52、ZK6115BEVY53、ZK6115BEVZ51、ZK6808BEVQZ52、ZK6808BEVQZ52、 使用的是宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。

我们有必要了一下电池的基本常识，才能看得懂这些电池类型！

中国锂离子电池研发制造领军企业宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）。

成立于2011年的宁德时代新能源科技股份有限公司，先后建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造条线，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，并相继为宝马、上汽、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车提供纯电动、混合动力汽车的动力电池系统。去年，宁德时代出货量达2.43GWh，成为全球第三、国内市场占有率第二的中国汽车动力电池生产商和全球顶级电动汽车电池供应商。比如华晨宝马发布的“之诺1E”，它的整个电池系统就是宁德时代与宝马共同研发，由宁德时代制造整个电池系统。

（上图为宁德时代新能源的动力电池生产车间）

宁德时代拥有全亚洲最大的动力电池验证设备的实验室；集团有博士130余人，硕士900多人，现有的计算机模拟试验团队，9个博士带领50多人，专门进行各种模拟试验，确保研发方向准，研发速度快。宁德时代也是中国唯一一家向国外乘用车企提供电池系统的企业。宁德时代首席技术执行官博阁仁（RobertGalyen，国际电池标准指导委员会和美国汽车工程师协会的主席）接受《NAATBatt International》采访时表示，无论是采用高能量密度三元NCM材料，还是高可靠性磷酸铁锂LFP材料，宁德时代都能实现4C快充能力。除此之外，出色的电池管理系统（BMS）能够提供更高精准度——精确测量电池容量和预测电池寿命，同时提供高效电量均衡功能，为电池提供可靠安全保护。

（上图为宁德时代动力电池研究院）

2016年第七届海峡两岸电机电器博览会同期举办了宁德新能源投资发布会，吸引了国内外众多投资者，反响热烈！

宁德时代（CATL）杨琦代表在会上的讲话视频（建议在Wifi环境下播放）！

新能源代表杨琦，表示将继续参加2017年6月15日至17日在中小电机之都-福建省宁德市会展中心举办的第8届海峡两岸电机电器博览会。将在展会现场，展示出最新的新能源电池！

时代新能源接受电视台采访问答

记者提问：是不是说动力电池厂侧重做三元材料会比做磷酸铁锂电池前景更好？

回答：目前，大巴还是用磷酸铁锂电池，乘用车我们会用三元锂电池。未来，在三元锂电池的产品安全性有保障后，我们也有可能向大巴推荐三元锂电池，这主要取决于三元锂电池的产品技术水平和使用成本。成本下降空间不敢说，因为成本是由外部市场和竞争对手一起来决定的，比如说市场需要这么多，做不到也得做到，要不然就活不下去了。

记者提问：宁德时代的电池防水方面有没有什么做法？

回答：据我们了解，有些同行车辆设计不是按照IP67设计，而是按照IP54设计，它的防水等级比IP67低。通常来说，汽车不会泡在水里，IP54防水就够了。但如果遇到特殊情况，IP67会更好一点。宁德时代按照IP67设计。还有一点，防水等级是长期的东西，不能出厂的时候是IP67，运行一段时间等级就降低了，这个可靠性设计还是非常重要的。

记者提问：三星有一个说法，导致电池包失火的原因中，材料因素对安全性的贡献度只占了16%。

回答：从单体的角度来说，材料是非常关键的，尤其是提升性能，续驶历程，对于电池包系统，材料变成其中一部分因素，这个比例没有量化的数据，不能说占多少，它是整个链条缺一不可的，对于电池包，首先材料测试要安全，另外热管理系统要考虑，它是一个完整的链条，不是单一环节能起作用，如果某个环节发生了问题，都有可能导致产品问题的发生。

xiaobing86203

现在很多企业都在抢占新能源电动车的市场了

刘永青87

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