6月份话题一：发动机不启动的原因讨论

syw开门造车

各位网友好！
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9 J r7 n, _( P0 L我有一个想法：如果有一种发动机，既可以汽油为动力，也可以天燃气为动力。

0 X) Q, K) P, L, ]" v低温启动时，我先用天燃气，毕竟天燃在低温时容易启动。
2 h( l9 v% E/ p8 i( e
[' h! X4 Y" U3 Q0 \6 c如何。
) |2 ]4 ]1 G3 Z
syw 060926---23.26

wdn36409

开门造车先生:
这种发动机已经相当普及,有LPG ,CNG,等双燃料汽车,启动时用汽油,熄火前也必须用汽油,以便下次启动容易,.....每种燃料的闪点不同,启动要求也不同.

syw开门造车

王工网友好！

6 j" t1 q+ U% w" r3 ^& X我想请你到下面给出的链接参加一项专题讨论。

- G% p; a9 y* f8 Z( ?: l3 J谢谢你的回复！

0 t! I& B Y7 Ysyw 060927---23.21
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9 i( b, o2 @/ d! {, t# C1 F& z- y* T//**********************************
5 `0 F4 x0 N# s0 E
解决“柴油机发动机冷天难启动”问题的设想
4 L { F6 N) B! s2 J( Khttp://bbs.cmiw.cn/forums/57484/ShowPost.aspx

cdtongda

谢谢忙碌的熊！：）

) A+ y9 Y8 m; F1 s我听南京威孚金宁说他们的冷启动是自己生产的！不晓得真假！

livecs68

电喷侠客 谢谢 ,有时间我了解一下南京威孚金宁他们的冷启动。

summerps

各位高手，请教一下我怎么能找到把摩托车的汽油改造成天然气动力这方面的技术厂家，另外，柴油汽车改成天然气的厂家有哪些？？
5 R, @$ p$ [( k& C/ g% z先行谢谢过！
我的QQ是8686345，E-mail:sabg116@yahoo.com.cn

bobobangbang

我来回答14楼～

南京威孚金宁的VE泵配备液压冷启动装置
% @! E2 N/ Z# I) x2 m* E ~9 u确实是自己生产的。

% F0 s) u5 W( V% f3 zBOSCH泵一般所带的蜡式冷启动装置，我个人感觉要比液压冷启动装置效果好。但据我所知，国内尚没有生产厂家。或者尚没有人生产。
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& x: n. r# X7 f$ U) K+ K' C! o液压冷启动的有点在于结构简单可靠。成本低廉。缺点在于当启动电机启动速度较低时，效果不好。
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% `, e; p9 I5 ?# c/ Y' q因为我是油泵行业的，只说我晓得的。在配试中，关于油泵的冷启动的影响应该比较简单，提前角和启动油量。
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% N$ F$ _5 @1 d* C y( I一般冷启动实验，VE泵的启动油量有可能达到100cc/1000次（油泵实验台数据）。启动油量过小，是很多机子不能启动的原因。
提前角过小。静态提前角过小。如果是液压冷启动装置，如果启动转速过低，凸轮座转动角度就会比较小，动态提前角也不能达到理想值。启动比较困难。如果是蜡式冷启动装置，启动瞬间，提前角就已经张开到设定值。效果比液压的好的多。

fwl8118

原帖由 忙路的熊发表

电喷侠客大侠：冷启动分一般寒冷冷启动和极寒冷启动，一般寒冷冷启动只是关系到柴油标号，润滑油性能，电瓶性能等，夜里可以把电瓶拿到室内放置。

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极寒冷启动是完全不同的另外一码事，要有燃气预热器外热，进气道有电热器，润滑油是全合成的，有兴趣可以看一下极地车。

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请问忙路的熊:寒冷与极寒有温度界限吗？还是一个大体的范围？具体应该是多少啊？