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独家解释-气缸负载率产生原因(纠错篇)

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1#
发表于 2017-1-18 10:30:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 0377zjp 于 2017-1-18 10:33 编辑 8 c. z; U% }6 _+ B

# r6 E( f0 @0 u) s: L上次发帖太过轻狂,以致得出错误结论,多亏一位坛友提醒,否则自误不说还误及他人;现将我重新思考后的想法公布,以便各位指正。
& P9 ?7 M! R: }* p$ i推导过程稍有啰嗦,但在某看来非如此不足以表达某得歉意,还望各位悉心斧正

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2#
发表于 2017-1-18 11:06:03 | 只看该作者
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-18 11:16 编辑
# e0 t; F/ V1 b: L$ f6 R
" Y' U4 |; E) x8 ^. _( a) m负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。
' `2 s$ u8 I, K/ F) `9 e是否和气体的压缩性也有关。4 X# e  o; V7 o8 M: M& B
  |% q" N" Y: l& }: l/ U" Y* X

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爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:44
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3#
 楼主| 发表于 2017-1-18 11:44:55 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2017-1-18 11:06
$ ?: N5 P" v: K! p' V5 {负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。
- e8 c* J% m  L: _7 D是否和气体的压缩性也有关。

- O: P" S- B/ R爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;: [4 H, U  Y& d- a0 D$ R

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负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:50
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4#
发表于 2017-1-18 11:50:24 | 只看该作者
0377zjp 发表于 2017-1-18 11:44- m! n9 V6 f" h0 y! d/ F( {# W
爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;

* k: \5 n, U7 X& Y! U负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。
4 M7 ^8 v4 V5 O7 a! C

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不是压缩性,是充放气特性:容器内与外界进行质量交换、能量交换、力的相互作用的过程中,容器内气体的物理量(温度、体积、压力等)随时间变化的规律。  发表于 2017-1-18 12:38
你的意思是跟气体的压缩性有关?  发表于 2017-1-18 12:27
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5#
发表于 2017-1-18 15:47:12 | 只看该作者
本帖最后由 jary亦风 于 2017-1-18 15:48 编辑
+ @- Q( X" c$ \9 |* _( m, h  N( L6 y
没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!

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负载率本来就是粗略计算,不用工程热力学也罢。  发表于 2017-1-19 11:06
这个证明大体思路对么  详情 回复 发表于 2017-1-19 08:29
我是弱鸡!!!!!  发表于 2017-1-18 16:07
期待大侠好好研究。  发表于 2017-1-18 16:01
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6#
 楼主| 发表于 2017-1-19 08:29:08 来自手机 | 只看该作者
jary亦风 发表于 2017-1-18 15:47
6 i2 P/ H! F7 m* S6 Y# v/ N没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!
5 C. t. @: Y3 O1 Q8 I4 h) D5 A
这个证明大体思路对么

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可以了,就是粗略一算,进气压力(减压后)X有效面积与负载之比,在早期规划时没必要都细算,算不过来,但高频的缸不能这么整,误差大。  发表于 2017-1-19 16:02
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