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现在对于卡车运输重量的上限要求越来越严格,于是各种轻量化的卡车和挂车越来越受到用户的青睐。但是轻量化的挂车在实际运营的过程中又容易出现哪些问题呢?下面为大家详细介绍一下。 - h$ E+ j% K: c$ Z 问题一、焊接质量出问题,多处开焊惹人愁 ; Y G9 Q6 h$ A 轻量化挂车是在保证可靠性的基础上,减轻挂车的重量,以实现更大的装载能力。但是过度的追求轻量化,可能会导致挂车的可靠性能下降,比如挂车上厢门合页,厢门锁杠的固定限位处、工具箱支架、侧护板支架等处多处开焊,需要经常性的电焊修补。 % ~ B3 h8 M, S& d1 b4 {1 |问题二、轻量设计薄底板,多处开洞要补漏7 Z+ h, Q& K- y, g- R+ G 为了快速卸车,基本上都是车厢门打开后,装载机帮忙卸车。于是在卸车过程中过薄的车厢地板很容易被石子压出很多洞。用装载机往挂车上放东西也很容易砸出很大的坑。' v3 X3 G4 q- ?& I 问题三、细节设计不到位,挂车质量真堪忧 & E$ n6 b: \( \$ @( T+ J 如果说开焊是再所难免的话,那么设计不合理也是再所难免的么?例如,挂车的大量侧面的肋板多处存在这下料不足的情况,然后由进行了简单的材料填充补焊处理,但是这看似没什么大不了的地方,在车辆运营一段时间后,补焊的地方多处出现了开裂。从而影响挂车整体寿命 $ I, c* I0 w' ~3 }( R问题四、安全存隐患,孱弱护板形同虚设 8 f$ m& n0 E" } 半挂车后面的后挡板,它可以在发生轿车追尾的交通事故时防止轿车钻入挂车底部,国家有强制安装的相关法规政策和安装尺寸标准,而且挂车在上户时也会检查这个装置。尽管很多挂车在出厂的时候都装有后护板,而且在上户的时候也会进行检查。但是很多轻量化挂车上的后护板和侧护板确实非常孱弱的,甚至一脚就能给踹弯掉。设想,一旦发生交通事故,这样的保护装置能起到保护作用么。+ |$ h% ?" K3 ]5 E, g2 u( J 挂车的轻量化并不是不用厚钢用薄钢,不是偷工减料,能省就省,而是在更加科学化设计的基础上,使用更加坚韧的好材料。 . O4 f1 C$ t! O9 b % b4 I, N9 ~2 V) G |
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