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' `, z6 G! J- J5 N* X" H; A很明显,撰文的人只能用无知形容。( e+ a# Q- \4 h" b/ D4 | 7 v2 j) A3 C t# {
9 ^4 `# L7 d8 v7 Y( y4 s液压缓冲器(hydraulic damper), g: l! T- ?4 \2 s: [) ` 借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止 工作原理! ?5 A2 {6 H) c 当液压缓冲器受到碰撞压力时,动能经塞头和加速弹簧转给活塞,使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液,使其复位弹簧压缩,同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来,进入贮油腔。在活塞开始运动时,由于与顶杆之间的环形间隙较大,油液容易被挤出;在活塞继续运动时中,这一环形间隙变得越来越小,即活塞阻力不断增大,到顶杆的圆柱形阶段后,环形间隙为为难能告知,阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能,起到缓冲作用。当工作完毕,活塞被复位弹簧推至原始位置,完成一个工作循环。& f/ S k5 A: M3 P4 k 4 D( o( c) [! n# n1 P6 j. Y8 a+ d6 s : D6 ^# o/ {% J, f5 I* ?1 I+ x6 M: ~ 3 B& G N; l# f' u- L* O9 Q 这类文章还挺多,猛一看好像是在介绍机械原理,其实仔细一看全是胡说八道。$ x U! n% E! w* _
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