|
|
提高强度和刚度的结构设计) p; V( } F/ B, v, u, ^8 `
: |2 C# s& \' q$ }3 w, z$ P
1.避免受力点与支持点距离太远6 M' y6 z) i* U* L
2.避免悬臂结构或减小悬臂长度
2 @! b2 H/ l& J! r" l3.勿忽略工作载荷可以产生的有利作用
9 s! R8 B k1 R- z# k) \2 a4.受振动载荷的零件避免用摩擦传力( N5 ^$ K; O+ O! n2 [
5.避免机构中的不平衡力
% F- I* ?$ `4 L2 \0 k6 I9 |6.避免只考虑单一的传力途径$ c, s# T% l# G: D! R+ S, a
7.不应忽略在工作时零件变形对于受力分布的影响
l0 n3 H- G1 H$ C2 l8.避免铸铁件受大的拉伸应力;+ w c6 m6 d/ _; d) M' R& e5 R2 x, b/ n5 i
9.避免细杆受弯曲应力
; a' Q, A. L6 p$ e% r+ W" z2 t10.受冲击载荷零件避免刚度过大) i9 u$ G8 K( z2 r$ _
11.受变应力零件避免表面过于粗糙或有划痕
5 V8 r3 Y! q; h7 S12.受变应力零件表面应避免有残余拉应力
1 k2 N$ k3 w/ w$ j. J, s( ~1 [13.受变载荷零件应避免或减小应力集中; \6 i" u1 _7 D" t
14.避免影响强度的局部结构相距太近& f2 ~7 a ?1 o% A; z
15.避免预变形与工作负载产生的变形方向相同
: Y0 ?* B5 y' Y& I; Y16.钢丝绳的滑轮与卷筒直径不能太小: l) `; }# g& {* M) I _
17.避免钢丝绳弯曲次数太多，特别注意避免反复弯曲& Q* `* T1 |& u9 l9 u/ o0 U" Z
18.起重时钢丝绳与卷筒联接处要留有余量
M( [1 }. P+ J8 m! X19.可以不传力的中间零件应尽量避免受力$ S4 v1 c' B( } W) c0 o
20.尽量避免安装时轴线不对中产生的附加力/ y9 h" j% Y" ~/ t: g7 S3 y7 z
21.尽量减小作用在地基上的力) |: `6 \, W4 U# N2 J
3 e$ h% Q6 Y/ t1 J9 ?8 u2 f! z
提高耐磨性的结构设计
1 \8 N; M8 Y/ |& A) _1.避免相同材料配成滑动摩擦副' J# }+ d& G, `6 @
2.避免白合金耐磨层厚度太大# }) G# Z7 L1 B6 A* M
3.避免为提高零件表面耐磨性能而提高对整个零件的要求
" R8 t) }7 W: c9 T, r+ u0 q4.避免大零件局部磨损而导致整个零件报废) p3 T% h3 E8 r( s
5.用白合金作轴承衬时，应注意轴瓦材料的选择和轴瓦结构设计% @9 O l- k6 U: O! d
6.润滑剂供应充分，布满工作面
/ y1 p$ p+ ^$ B. P9 v7.润滑油箱不能太小
8 x+ C; M* U' s" H, M8.勿使过滤器滤掉润滑剂中的添加剂
8 Y' P* E5 Q) F% f$ [( o9.滑动轴承的油沟尺寸、位置、形状应合理- p+ U1 {0 B2 f
10.滚动轴承中加入润滑脂量不宜过多
7 K' N9 N7 q% c" z3 _, J11.对于零件的易磨损表面增加一定的磨损裕量; B8 r/ [/ b# R5 e6 b- a9 C
12.注意零件磨损后的调整) z9 A' n1 H) Z! ~( w! J
13.同一接触面上各点之间的速度、压力差应该小9 N2 A. J/ Y7 @+ `$ M$ S) W3 j
14.采用防尘装置防止磨粒磨损* K! _8 g# B. @; R1 b7 \
15.避免形成阶梯磨损
0 z/ D$ F6 n( G, |: h16.滑动轴承不能用接触式油封
( S' w* f" p6 T/ b' ^17.对易磨损部分应予以保护9 q* }' f6 ?1 v+ D. _
18.对易磨损件可以采用自动补偿磨损的结构
7 @0 ~+ T; [& v; C4 E$ j/ P
+ ^7 E b6 X9 d0 \; ?& @8 q2 b提高精度的结构设计
& X0 r# v! K+ s1.尽量不采用不符合阿贝原则的结构方案' |* [8 A% x" d' q- E
2.避免磨损量产生误差的互相叠加4 M0 W1 n: Z/ s8 ?
3.避免加工误差与磨损量互相叠加
' D# G$ \( W4 A4 O" v0 \5 [4.导轨的驱动力作用点，应作用在两导轨摩擦力的压力中心上，使两条导轨摩擦力产生的力矩互相平衡9 v- W$ q( V$ l/ }! v" o
5.对于要求精度较高的导轨，不宜用少量滚珠支持7 k! U `2 k; G! @
6.要求运动精度的减速传动链中，最后一级传动比应该取最大值
9 o1 B8 A2 `6 n, X( G7.测量用螺旋的螺母扣数不宜太少
6 A2 x/ o0 J% z8.必须严格限制螺旋轴承的轴向窜动
; L* x- w0 p* J& Q& x0 P8 _9.避免轴承精度的不合理搭配( w6 @; }: Y7 O# ~
10.避免轴承径向振摆的不合理配置6 L6 `! F& m! U' |* T+ s4 }
11.避免紧定螺钉影响滚动导轨的精度# q( K$ v8 ~* I$ k6 {. U9 a, T2 g1 s
12.当推杆与导路之间间隙太大时，宜采用正弦机构，不宜采用正切机构6 h& u& k) E1 l8 {
13.正弦机构精度比正切机构高; W2 l! X; B. k2 I3 |3 I
9 {) T8 q8 P9 m) [8 K4 w考虑人机学的结构设计问题! v& O/ c. I8 S7 i5 O5 Y8 b" O
1.合理选定操作姿势
. z. u0 N3 L1 ?2 S! {! |& |2.设备的工作台高度与人体尺寸比例应采用合理数值( g0 X" v: `) k, w D2 e/ e- A
3.合理安置调整环节以加强设备的适用性
5 l" g; f, N/ j8 D2 z" C- ]0 x4.机械的操纵、控制与显示装置应安排在操作者面前最合理的位置) [, l; q1 I1 u' F5 ~* e
5.显示装置采用合理的形式
: h2 @% s+ L. V0 O1 o( |6.仪表盘上的刻字应清楚易读
+ }% `8 i8 `% e M7.旋钮大小、形状要合理
, H2 t: K+ I0 ^& g( C. U9 w, M6 c8.按键应便于操作
" `6 n! b, r4 c% {: O' L! J9.操作手柄所需的力和手的活动范围不宜过大
6 G ^2 C1 f- I' q1 ]8 F0 ~% N10.手柄形状便于操作与发力
2 i& ^9 P2 V% U! t6 `& p' \' t11.合理设计坐椅的尺寸和形状5 M+ U2 O7 O; s
12.合理设计坐椅的材料和弹性
/ r; y$ d4 h; Y) H! Q4 F1 p13.不得在工作环境有过大的噪声
" X7 H: h# M% q' |6 ?14.操作场地光照度不得太低+ O5 R4 w7 H* D6 X
" g' N4 R5 g$ t: I
发热、腐蚀、噪声等问题的结构设计8 c8 [6 q- h7 _5 V! ]( Q+ `
1.避免采用低效率的机械结构6 l2 i( j7 Z$ W3 k- s
2.润滑油箱尺寸应足够大' ?( e0 f4 R3 I% z1 y
3.分流系统的返回流体要经过冷却: b3 G+ h! q% V: `
4.避免高压容器、管道等在烈日下曝晒
% `! Q- w; b- u1 x& y5.零件暴露在高温下的部分忌用橡胶，聚乙烯塑料等制造5 ]; ~* ~% j) |: S
6.精密机械的箱体零件内部不宜安排油箱，以免产生热变形
% I# N& q# k. @6 V* a2 U7.对较长的机械零部件，要考虑因温度变化产生尺寸变化时，能自由变形8 \ K8 Q) W) p' e
8.淬硬材料工作温度不能过高
( \7 x3 F3 h- }" `4 o$ X6 v9.避免高压阀放气导致的湿气凝结8 U6 P4 F0 f6 m# E+ P/ g
10.热膨胀大的箱体可以在中心支持
/ B: B" h+ j' {% ]8 Q) h' x2 U11.用螺栓联接的凸缘作为管道的联接，当一面受日光照射时由于两面温度及伸长不同，产生弯曲
4 t# V8 V( T. p+ q2 Z12.与腐蚀性介质接触的结构应避免有狭缝& ^" |% M8 g+ K. W
13.容器内的液体应能排除干净
1 b( _* c9 f; L) \# p14.注意避免轴与轮毂的接触面产生机械化学磨损（微动磨损）
6 C# M6 j& J# D" f9 w1 `15.避免易腐蚀的螺钉结构4 g, ?; \+ I& V# @3 |, J
16.钢管与铜管联接时，易产生电化学腐蚀，可安排一段管定期更换
. Y6 j5 I' p+ ~6 v. Y; P" k17.避免采用易被腐蚀的结构
0 o8 e1 u( v( Q8 E18.注意避免热交换器管道的冲击微动磨损 \- T- R6 d7 r5 Z3 F# t3 |
19.减少或避免运动部件的冲击和碰撞，以减小噪声
s6 _# x$ I+ U20.高速转子必须进行平衡
) g" s4 a O6 l; | c! y! ]1 K1 y1 `, D21.受冲击零件质量不应太小/ c8 r1 H. k# s* J ]
22.为吸收振动，零件应该有较强的阻尼性: e# x1 D& ~& S- U9 X
! z3 `# r2 R2 x1 `
铸造结构设计
! T% c. Z& G& r! r, ~1 f: L1.分型面力求简单9 G* l/ G( J; @: U7 Y( s3 t3 ~) h
2.铸件表面避免内凹
! G; v1 \# I$ c5 P u/ V3.表面凸台尽量集中' B1 B1 d2 a/ E; j+ I
4.大型铸件外表面不应有小的凸出部分
I8 z9 m L9 B8 C/ o3 y5.改进妨碍起模的结构
v3 |& \9 z3 h" J% F' V! a6.避免较大又较薄的水平面! a4 G9 Z& \) X* R( y
7.避免采用产生较大内应力的形状
6 C, Q) y4 [( |7 t, K% {7 `* N8 N. X }8.防止合型偏差对外观造成不利影响" O: s0 X: h8 m6 H' M
9.采用易于脱芯的结构$ J0 F$ D0 k' q* M
10.分型面要尽量少: g; b9 E N. I% O. P$ Y
11.铸件壁厚力求均匀
2 l) h0 H k+ k6 V12.用加强肋使壁厚均匀
3 @2 f9 h8 Z5 I9 C1 _6 L1 a5 ?13.考虑凝固顺序设计铸件壁厚% |! m5 m' W. m" |
14.内壁厚应小于外壁厚2 v5 U; ~! L( U& y; B
15.铸件壁厚应逐渐过渡
$ c S T+ c7 @' R; y16.两壁相交时夹角不宜太小
% h! W6 l, ~6 m9 ^2 `17.铸件内腔应使造芯方便' Q2 ^5 P) ]% Z& V1 A" b* I0 l4 y
18.不用或少用型芯撑
: G' }# ?. r) D8 q* P5 E' K19.尽量不用型芯
& K& C& D; ] l; q20.铸件的孔边应有凸台
* j, N' Y, Y6 P( i( o# E! [21.铸件结构应有利于清除芯砂6 Y! a5 T, r: J1 q. D
22.型芯设计应有助于提高铸件质量2 Z5 W+ J8 M( Z1 S' R' [ G+ p+ S9 h
23.铸件的孔尽可能穿通
( ~8 y& s7 R2 l6 P- u7 E# x) K/ |8 h24.合理布置加强肋
) p$ R: E& i6 U5 f% P) J25.保证铸件自由收缩，避免产生缺陷3 o0 @! W7 i6 i
26.注意肋的受力4 E. P& Z5 X5 m! O3 q" K8 R, R
27.肋的设置要考虑结构稳定性
^( p: L8 C; o28.去掉不必要的圆角" {5 S& e# T" {& M
29.化大为小，化繁为简6 n5 J; P/ G6 f4 V" x* K( W
30.注意铸件合理传力和支持: Q: a9 J' {2 E0 @4 S8 r
& \* V* p4 J. A4 l, F& D! {' `, j
锻造和冲压件结构设计
8 _5 T( Q% u0 [4 b \- C1.自由锻零件应避免锥形和楔形
! o1 ]5 o4 {0 @4 \; ~) I$ V2.相贯形体力求简化7 j* L3 W2 @+ h% G
3.避免用肋板
3 R$ |% O/ S' x) v, G. C9 d2 |4.自由锻件不应设计复杂的凸台
. @$ O( q" D2 s0 z1 K5 S5 s5.自由锻造的叉形零件内部不应有凸台1 j' x: J) B( X
6.模锻件的分模面尺寸应当是零件的最大尺寸，且分模面应为平面' C1 _, l6 O% D2 Q
7.模锻件形状应对称) u* i& ^/ V4 {6 D" j
8.模锻件应有适当的圆角半径! K ]0 e" U( z
9.模锻件应适于脱模
8 |6 L% X5 `0 G( _' H) j' M$ E10.模锻件形状应尽量简单+ q7 H/ I; w1 o! q$ c, T
11.冲压件的外形应尽可能对称
; y: Q% b" R8 s& }9 e4 Z12.零件的局部宽度不宜太窄
, O+ P+ w) R/ o' s% B13.凸台和孔的深度和形状应有一定要求
( L5 c; K9 x+ I7 o, R14.冲压件设计应考虑节料
) L' M7 g: U7 O15.冲压件外形应避免大的平面! S/ a9 n. Y$ N
16.弯曲件在弯曲处要避免起皱
z) t, X. ~! K0 {& O17.注意设计斜度& B; J( B7 z3 {) o5 |: P$ ^ M% E
18.防止孔变形9 `! Y9 @. }- }' T% k; u
19.简化展开图+ M' {% d( Z* P2 r2 X
20.注意支撑不应太薄
9 r- z" K/ L$ f2 ?! L% e" Q& l21.薄板弯曲件在弯曲处要有切口
- M: l" M& _3 }" y22.压肋能提高刚度但有方向性% A6 m- \8 a; k3 Z7 k' h+ U
23.拉延件外形力求简单/ y0 }% P4 ^& Q: \$ m4 U8 g$ r h
24.拉延件的凸边应均匀+ w* I) H' u. j0 a. W
25.利用切口工艺可以简化结构# A) G6 E6 E a2 _* n3 E
26.冲压件标注尺寸应考虑冲模磨损
: T2 T; }5 u) y) Y27.标注冲压件尺寸要考虑冲压过程+ A# N* T# v' b$ Q( v0 h2 a" ~# l Y
g6 p, S/ G0 c7 N7 W$ Y焊接零件毛坯的结构
! P, R/ J$ V7 l7 ^& s1.合理设计外形4 X0 k. f& {$ R2 V/ L5 A! \9 K8 q
2.减少边角料: Y9 O# G* w. {/ C. J5 N0 p' ?
3.采用套料剪裁9 z! I0 B9 `5 r2 d
4.断面转折处不应布置焊缝
0 m" a: l7 p) U5.焊件不能不顾自己特点，简单模仿铸件
( u( J+ F x- b3 X- q6.截面形状应有利于减少变形和应力集中; _2 n4 j+ r, q: m8 [7 }
7.正确选择焊缝位置 g& M0 {6 X. [& C6 z1 B
8.不要让焊接影响区相距太近
+ i2 ?3 o( `( T7 T# {2 C8 _9.注意焊缝受力
2 s, Z7 f- G* [4 O# j8 ^10.焊缝的加强肋布置要合理
0 N8 Q. i3 c# Z& _ l+ |, P2 `11.减小焊缝的受力6 w8 d! q. B+ c; q$ ~
12.减小热变形
/ W' v9 b! ^- s4 @2 ]& B# S13.合理利用型材，简化焊接工艺
2 b6 C+ I! ~2 y/ ]4 N8 }5 C5 ]14.焊缝应避开加工表面2 t8 z P3 N& b2 \
15.考虑气体扩散8 v9 ]6 v* S) z5 P" U
16.可以用冲压件代替加工件
& d$ T2 g0 _# f) x" x+ D2 j17.采用板料弯曲件以减少焊缝) L- y. m r5 C7 \$ m3 N( i4 m
% `) {) k9 F: X I# @# b Z5 b( N
机械加工件结构设计
; c5 Z' Q( X2 f1 |1.注意减小毛坯尺寸
8 Y# a+ k8 ~% o+ N( S% N, L) y2.加工面与不加工面不应平齐8 n: P+ i6 ?$ Y: M2 R) ~
3.减小加工面的长度
$ w$ `+ z! _$ [4.不同加工精度表面要分开% o& u: C: m6 V1 `9 w8 m
5.将形状复杂的零件改为组合件以便于加工 ?& R/ g3 I0 a; I! Z- F
6.避免不必要的精度要求
% A6 z" @# V1 l3 c4 r }* n7.刀具容易进入或退出加工面
9 o- L s' u% Y8 U: ?, P" `, i8.避免加工封闭式空间( T3 Q# h- _3 _9 p) f
9.避免刀具不能接近工件* `& p' E( ?1 Z6 p, |% G
10.不能采用与刀具形状不适合的零件结构形状
0 _# ]! p7 |- }, P& k11.要考虑到铸造误差的影响, w: P# }& \& _5 _3 a7 ~
12.避免多个零件组合加工
4 q( A4 }6 i' A3 D# Q. N, Q9 z. P13.复杂加工表面要设计在外表面而不要设计在内表面上
+ E/ X4 z: y0 R4 f; o" ~14.避免复杂形状零件倒角, N9 q, M# f/ B3 \# S
15.必须避免非圆形零件的止口配合
) c7 k2 ~$ p9 q% g16.避免不必要的补充加工1 O* [" M. m7 T) |9 L6 K
17.避免无法夹持的零件结构
4 i% ^/ M1 _ ^, F( C. p( O/ Z5 q18.避免无测量基面的零件结构
7 T/ A' [ m+ G$ z7 V* g* E19.避免加工中的冲击和振动% D O0 v+ h3 w% k* _
20.避免在斜面上钻孔1 R; v" E, g3 e" |, m
21.通孔的底部不要产生局部未钻通
+ N: l) i# A7 g n$ ~- i- D7 m22.减少加工同一零件所用刀具数
5 p; f' X- S; g+ C3 e23.避免加工中的多次固定
5 ~; s4 J4 d e3 ?' n9 {: z24.注意使零件有一次加工多个零件的可能性
( i3 O W1 r4 ]
: v ~- _. Q4 e" |/ V6 T. v. m热处理和表面处理件结构设计
* W# S4 A2 c& R0 n \1.避免零件各部分壁厚悬殊
/ J: f8 @6 L C$ f! o$ H) k5 I2.要求高硬度的零件（整体淬火处理）尺寸不能太大
% a% {- V* ~+ | W2 Z3.应避免尖角和突然的尺寸改变
) H, s& {7 l& c$ h4.避免采用不对称的结构
, q& q ^% v k5 j5.避免开口形零件淬火
E3 b9 I4 l1 y. R0 h* \8 y' X6.避免淬火零件结构太复杂/ K8 e2 j# |) z5 N* B0 A
7.避免零件刚度过低，产生淬火变形0 V* D1 L5 L* }( w! W& K, ]/ D+ [
8.采用局部淬火以减少变形6 C4 P/ I$ g+ W# x) N. s
9.避免孔距零件边缘太近
( t- F l; W# A+ V. i0 e& y10.高频淬火齿轮块两齿轮间应有一定距离
0 |' ^! b$ f7 g" u- N11.电镀钢零件表面不可太粗糙
# h# ~: w4 T, ?. i8 Z+ v12.电镀的相互配合零件在机械加工时应考虑镀层厚度, ]- i" J& M) R; D2 A2 H
13.注意电镀零件反光不适于某些工作条件2 u4 C, p% r% @9 n! `
0 d X3 x/ p; j: B. \考虑装配和维修的机械结构设计4 s- J" |9 N: R% b
1.拆卸一个零件时避免必须拆下其他零件! s* Z3 `7 O" }' }
2.避免同时装入两个配合面
! z. k& g$ K+ J4 V9 B3.要为拆装零件留有必要的操作空间+ K' O: {* e7 L
4.避免因错误安装而不能正常工作4 x% b: w/ A; d8 g* ]+ O+ f, o
5.采用特殊结构避免错误安装
; n m( U+ F7 G# w7 a6.采用对称结构简化装配工艺
1 C% L' U# _1 f8 _+ z/ c+ z j+ V7.柔性套安装时要有引导部分5 M( b0 c6 T m( ^, X Q
8.难以看到的相配零件，要有引导部分
! {6 H$ c, c# }9 l" X4 c7 a6 Y9.为了便于用机械手安装，采用卡扣或内部锁定结构
' q& Y3 M3 [3 E) }10.紧固件头部应具有平滑直边，以便拾取
" j! b \& M6 g. S11.零件安装部位应该有必要的倒角: b8 k+ D2 x: Q% C, K; P A
12.自动上料机构供料的零件，应避免缠绕搭接8 M: o, [& j- ~( |9 K
13.简化装配运动方式' d: @$ P8 |/ v* t: q
14.对一个机械应合理划分部件* q* A5 B0 }1 A% q0 s) U
15.尽量减少现场装配工作量! K0 B3 i; P- ?5 ^$ f/ G' l+ t* E
16.尽量采用标准件# b \, {6 h; v- y* p$ d' \
17.零件在损坏后应易于拆下回收材料+ r4 f) l0 b& g- V0 C% K
4 D1 x2 b3 u: a1 {9 h, M
螺纹联接结构设计6 c+ \+ \4 N0 C( _4 ?
1.对顶螺母高度不同时，不要装反+ b* X7 c; t1 ?3 a6 q
2.防松的方法要确实可靠
+ @ n/ k. }0 x% I+ m/ B3.受弯矩的螺杆结构，应尽量减小螺纹受力- ^4 D* U5 D& a
4.避免螺杆受弯曲应力
) h8 ?* z- R3 B: \* d5 M7 ]* S5.用螺纹件定位" w+ m: \, {$ g6 f& r
6.螺钉应布置在被联接件刚度最大的部位
( B% O2 \$ l% W( g7.避免在拧紧螺母（或螺钉）时，被联接件产生过大的变形9 I& T$ O: |8 B& v% q6 ^
8.法兰螺栓不要布置在正下面3 W+ R Z5 o8 ^! z5 K( y" m- n: g
9.侧盖的螺栓间距，应考虑密封性能
" |0 ?0 p( b. d1 C10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏( n5 c+ @: y; q: @' S/ k( {% A
11.螺纹孔不应穿通两个焊接件
" Y4 c6 W% ~# C' n12.对深的螺孔，应在零件上设计相应的凸台) L( `% X7 V) p7 B8 N# t
13.高速旋转体的紧固螺栓的头部不要伸出- \) l; ?2 _, v3 O# }- c% a8 c
14.螺孔要避免相交
; R+ U7 K) |4 z8 R" r0 f15.避免螺栓穿过有温差变化的腔室
( N0 }# h& w! C' _% n: ]! X$ b5 w; L3 K1 N16.靠近基础混凝土端部不宜布置地脚螺栓1 C" V A7 k# C2 Z0 v& a
17.受剪螺栓钉杆应有较大的接触长度& b. k+ w7 D, r8 J3 b
18.考虑螺母拧紧时有足够的扳手空间8 J% w2 f' H9 Y8 Q
19.法兰结构的螺栓直径、间距及联接处厚度要选择适当
) S" ~7 Y' d- x20.要保证螺栓的安装与拆卸的空间& H' H) ]/ ? r4 g; L1 F
21.紧定螺钉只能加在不承受载荷的方向上
/ z! |! P: Z5 b5 ^/ u22.铝制垫片不宜在电器设备中使用
# Q- _% I% E- Q. z23.表面有镀层的螺钉，镀前加工尺寸应留镀层裕量8 r. L z: W# @& M; x
24.螺孔的孔边要倒角" l/ i2 U0 u1 w
25.螺杆顶端螺纹有碰伤的危险时，应有圆柱端以保护螺纹
, \ f6 h h7 v* {' B6 }26.用多个沉头螺钉固定时，各埋头不可能都贴紧
, w% p; \* B; |* M" Q8 v! n. K9 y Z
定位销、联接销结构设计. w' L& ^3 b% p
1.两定位销之间距离应尽可能远9 E) C# p5 v. M, \: J
2.对称结构的零件，定位销不宜布置在对称的位置
$ A1 R0 J) [0 q- A: ?2 x3.两个定位销不宜布置在两个零件上
& K9 l1 n: U c5 D* `, O4.相配零件的销钉孔要同时加工* {" i$ H y# ?( p, |5 P% g6 X
5.淬火零件的销钉孔也应配作7 J5 g1 e# _. t( C8 w% g) w
6.定位销要垂直于接合面; M% j3 n0 ^2 L/ N4 w& X" I4 }$ y
7.必须保证销钉容易拔出* m! \" k1 R9 E- c: f1 t
8.在过盈配合面上不宜装定位销7 n3 g. q; Y' o- [1 v
9.对不易观察的销钉装配要采用适当措施 t2 u8 B6 P* e, i
10.安装定位销不应使零件拆卸困难
3 _. h& C* S. [; X) E* d5 j11.用销钉传力时要避免产生不平衡力
; t5 {9 L* E( k: `" W( ^, R! M2 }5 t1 @8 E6 _
粘接件结构设计
$ E' x* m, @+ a+ [( K, `1.两圆柱对接时应加套管或内部加附加连接柱
6 C3 I7 j. @0 A u# G2.改进粘接接头结构，减少粘接面受力5 c. _- @& f9 f4 b
3.对剥离力较大部分采用增强措施
, g3 Z7 o: B1 h4.粘接结构与铸、焊件有不同特点/ _! _6 Y, S$ @4 v9 k- x3 h
5.粘接用于修复时不能简单地粘合，要加大粘接面积
/ e7 n( ?4 u/ z6 O# q6.修复重型零件除粘接外，应加波形键
' l0 V& w0 R4 _4 z) H6 t7.修复产生裂纹的零件除胶粘外，还应采取其他措施4 e: [& O7 K/ g- f7 D
# f7 F4 `. P) P5 ]; [6 K# Z) p" p
键与花键结构设计
" u+ J, G) a; p+ z# ]; W& O1.底部圆角半径应该够大
& c0 q9 ^/ U: O" c& ^% K2.平键两侧应该有较紧密的配合$ f2 m1 F9 U) J' ^# c8 \2 O
3.当一个轴上零件用两个平键时，要求较高的加工精度
+ t1 b9 a: u7 X# v# p4.采用两个斜键时要相距90度～120度( Z& o* d4 [+ ?* P7 w1 X
5.用两个半圆键时，应在轴向同一母线上# @1 s# e# t: b( z
6.轴上用平键分别固定两个零件时，键槽应在同一母线上) n5 B: Z% J7 ?4 n+ `1 Y
7.键槽不要开在零件的薄弱部位3 g+ J& i1 E8 I
8.键槽长度不宜开到轴的阶梯部位
% A/ U7 d2 q! B, h4 H8 ^. J9.钩头斜键不宜用于高速
! K& ^( B3 P* x9 q" c10.一面开键槽的长轴容易弯曲
* {7 O& N$ d. e1 R. j3 E11.平键加紧定螺钉引起轴上零件偏心
6 i9 U3 f: x5 u; ]- m12.锥形轴用平键尽可能平行于轴线
! ^+ V0 F/ w) L; b* p1 [- |; K13.有几个零件串在轴上时，不宜分别用键联接$ |8 I6 d/ C+ Q0 h) J: a/ Y2 p) `
14.花键轴端部强度应予以特别注意
$ a6 u5 Y5 t& z3 \1 P W' y15.注意轮毅的刚度分布，不要使扭矩只由部分花键传递& c, K3 w# c* z0 U
8 O" Q8 _/ L- q: Q
过盈配合结构设计
+ e/ H$ l1 u" S( H3 L1.相配零件必须容易装入6 k4 l! j! G( v# z7 t- [
2.过盈配合件应该有明确的定位结构
% p- _8 R' Q4 k/ E% z# ]/ n3.避免同时压入两个配合面
8 k( B9 K6 h6 E2 e) L4.对过盈配合件应考虑拆卸方便- ^) Y' Y. |+ a
5.避免同一配合尺寸装入多个过盈配合件
! g* Y$ `) c {3 [* ]5 y3 j6 H6.注意工作温度对过盈配合的影响- A+ `" N+ X7 t0 n% q% ?- Y
7.注意离心力对过盈配合的影响1 Z5 Q- f: L1 A
8.要考虑两零件用过盈配合装配后，其他尺寸的变化9 V4 M! f9 y/ q( y
9.锥面配合不能用轴肩定位
$ Z5 `4 h9 K/ X& F d; H10.锥面配合的锥度不宜过小
& E9 ]) z' }3 \, [1 |- w11.在铸铁件中嵌装的小轴容易松动
$ k% h% D& r- f5 k9 \12.不锈钢套因温度影响会使过盈配合松脱
! t) v* @0 {8 d2 e% e& r% H! Q, e13.过盈配合的轴与轮毂，配合面要有一定长度
" h2 F: B1 I9 f14.过盈配合与键综合运用时，应先装键入槽& w7 l) `. ~; \, u( d7 d4 v
15.不要令二个同一直径的孔作过盈配合" J) s ^& x0 |
16.避免过盈配合的套上有不对称的切口
6 [) n/ _" [0 U% s1 B
+ d# A9 j8 u. _3 H; \% @' q; B# q挠性传动结构设计7 Z/ V B- L3 v7 D8 l( r
1.带传动应注意加大小轮包角- F- o1 U' _0 |! Y
2.两轴处于上下位置的带轮应使带的垂度利于加大包角
' ^* H7 i) K" T" |! o4 n5 W3.小带轮直径不宜过小
9 G7 O1 T7 e# s5 y4.带传动速度不宜太低或太高
7 w( E' |" u! _. q$ o5.带轮中心距不能太小
7 G; u' C- b) d( c6 O' M6.带传动中心距要可以调整' n, E: x! P# x# p, A2 i; T
7.带要容易更换6 y: y8 i, b8 o2 s( C9 x
8.带过宽时带轮不宜悬臂安装9 Z7 Y6 M7 Z, t- [/ v8 }* c* | b
9.靠自重张紧的带传动，当自重不够时要加辅助装置1 Q3 q* r" i/ n. Q: d/ o9 q
10.注意两轴平行度和带轮中心位置
, _6 {% [; Y4 M5 {( e7 p3 c11.平带传动小带轮应作成微凸2 J+ O3 U: U! s' z% ~. \5 T
12.带轮工作表面应光洁
9 z* G2 B. Y6 B ^ m* L5 t6 p13.半交叉平带传动不能反转( f% A: \" r \
14.高速带轮表面应开槽, @ D8 u* u& L# X8 w+ d
15.同步带传动的安装要求比普通平带高! A" ]% u* n5 Z; Q
16.同步带轮应该考虑安装挡圈6 n/ M, }+ H5 d- g8 ^9 S
17.增大带齿顶部和轮齿顶部的圆角半径
$ w$ i, U/ Y; F18.同步带外径宜采用正偏差8 ?/ \. {6 Z* {1 B$ l& {
19.链传动应紧边在上( ^8 k0 C. ~+ c8 ` B3 @1 J
20.两链轮上下布置时，小链轮应在上面( v( v/ m% U3 T) B; z$ o
21.不能用一个链条带动一条水平线上多个链轮
- v1 W; i) O c( {0 K) {4 A. w22.注意挠性传动拉力变动对轴承负荷的影响$ u7 g7 S/ V7 \1 i l. F' M; K, d2 K
23.链条用少量的油润滑为好, }3 R; j+ w: c; [- Q
24.链传动的中心距应该能调整
! v' v3 O+ q: b4 o8 `. b25.链条卡簧的方向要与链条运行方向适应* I# [; D; i$ M6 i9 o# t
26.带与链传动应加罩
- t; d4 }" ]- M! O3 o5 U5 N27.绳轮直径不得任意减小
$ K6 X* O3 j" E4 K+ e28.应避免钢绳反复弯曲
1 t3 D( V1 P; X C9 f5 F, d29.设计者必须严格规定钢绳的报废标准( ^2 K1 h4 c4 R: h8 [0 K2 |+ v
30.钢绳必须定期润滑
$ H8 |/ o' u9 I2 A: b# |! g$ [31.卷筒表面应该有绳槽
" F ?3 \' x% o/ ? F& Q9 T1 q- h8 E* O! b
齿轮传动结构设计0 P1 t0 E. S, r. H$ m
1.齿轮布置应考虑有利于轴和轴承受力
/ T: X! H ~7 m3 U( u7 ?2.人字齿轮的两方向齿结合点（A）应先进入啮合" N5 l6 p: u6 d" ]
3.齿轮直径较小时应作成齿轮轴
% i5 q% a3 A9 h2 H0 R' ?& R4.齿轮根圆直径可以小于轴直径
; @' i. A/ O$ K6 B9 U5.小齿轮宽度要大于大齿轮宽度2 m J v9 Q7 B! q
6.齿轮块要考虑加工齿轮时刀具切出的距离
9 L9 ^1 h, D8 z# E2 |; x8 N. h7.齿轮与轴的联接要减少装配时的加工
( z! j4 e. W; s4 l8.注意保证沿齿宽齿轮刚度一致: }. v5 H1 y X, v! U
9.利用齿轮的不均匀变形补偿轴的变形
6 z7 f% L4 ?- D8 R8 A+ b2 d6 R10.剖分式大齿轮应在无轮辐处分开
' b* f l0 N$ g9 d0 o( I11.轮齿表面硬化层不应间断" M- l9 E' K( o1 q' U; z" J
12.锥齿轮轴必须双向固定- F; I. G( d2 M; ~. t' S
13.大小锥齿轮轴都应能作轴向调整& m$ x' C9 o$ I5 x9 I6 W6 l% a
14.组合锥齿轮结构中螺栓要不受拉力# z* V' S' B" Q$ A, z
/ N( [4 r/ m8 U+ }# C& ]; G
蜗杆传动结构设计1 V* Y# X! }. Q: z
1.蜗杆自锁不可靠 A. \, F, C1 Z$ K; C/ B) `8 n
2.冷却用风扇宜装在蜗杆上* v( R# `' Z2 v8 R5 w
3.蜗杆减速器外面散热片的方向与冷却方法有关* J1 `& t+ C5 u3 v! i- E
4.蜗杆受发热影响比蜗轮严重2 f$ ~. a5 `4 G! Y& l% ?. ]
5.蜗杆位置与转速有关6 k# J+ I% v. ]) u, y& y$ x
6.蜗杆刚度不仅决定于工作时受力
& k! Z- {: X. ^) C% g( {% c" u7.蜗杆传动受力复杂影响精密机械精度
& [ I" \( R6 ]) h3 X& g0 r$ I8.蜗杆传动的作用力影响转动灵活性
2 v* v5 v( _( r; @! f8 Q; x# B3 ?
减速器和变速器结构设计+ N: v: P" L" z6 O; n3 h2 P
1.传动装置应力求组成一个组件
' n$ ?3 @ S& |: j/ }/ s, {; H2.一级传动的传动比不可太大或太小& G: z% I4 A3 ^; D% s
3.传递大功率宜采用分流传动5 W2 Z J4 J+ U% x, U# n/ I; a
4.尽量避免采用立式减速器% D8 n/ v5 T. |) b$ u. r+ v- m
5.注意减速箱内外压力平衡! t% h: j/ U" X, W/ o" U
6.箱面不宜用垫片
2 i' X9 i5 m! z, \0 O9 x7.立式箱体应防止剖分面漏油( X3 ^6 e+ X! w& I$ E! y
8.箱中应有足够的油并及时更换! w7 k. ~" R; ]% X) D. ~ c
9.行星齿轮减速箱应有均载装置" F( {/ A# u' {7 ?6 P
10.变速箱移动齿轮要有空档位置
1 ~- f$ }& b( ]7 J. ^# D; w1 {11.变速箱齿轮要圆齿
% \% O: s1 S/ R$ |9 t" t12.摩擦轮和摩擦无级变速器应避免几何滑动5 G# q4 g- o* _' H
13.主动摩擦轮用软材料& [6 ~ f/ P" T1 l
14.圆锥摩擦轮传动，压紧弹簧应装在小圆锥摩擦轮上* I+ x/ L2 [3 z! `) A. G
15.设计应设法增加传力途径，并把压紧力化作内力
% t, @8 w, U; e- ]( \% e4 q16.无级变速器的机械特性应与工作机和原动机相匹配
: A8 I; o9 l3 N0 Z$ n! K17.带无级变速器的带轮工作锥面的母线不是直线 l# ]- Q4 D% r+ @' D( s W
- n7 Q( b3 F# I5 h7 o- U' W
传动系统结构设计
p" \0 B; @! Y7 F$ X6 q1.避免铰链四杆机构的运动不确定现象9 ^8 y# i; q! X, a
2.注意机构的死点
( T. U2 Z6 r+ o1 n& i3.避免导轨受侧推力5 Z9 A, U% y- Q9 b ?
4.限位开关应设置在连杆机构中行程较大的构件上
* }3 p4 w0 Q* h& p5.注意传动角不得过小2 ]" O% P+ H9 H
6.摆动从动件圆柱凸轮的摆杆不宜太短
1 v: Y" s: k: j4 I7.正确安排偏置从动件盘形凸轮移动从动件的导轨位置
. v7 f4 G. G$ N6 I2 a9 y t& t8.平面连杆机构的平衡- r" }* s. e7 o8 \" @
9.设计间歇运动机构应考虑运动系数0 ?5 ^9 p$ R8 c8 V, T2 K
10.利用瞬停节分析锁紧装置的可靠性
! T" y& R! I/ g* B11.选择齿轮传动类型，首先考虑用圆柱齿轮
! n" ^" }* g/ S; S. O" E12.机械要求反转时，一般可考虑电动机反转. b! w# d) s& A( T! q) s
13.必须考虑原动机的起动性能
* e# D6 x+ d( K5 Y; ?% c14.起重机的起重机构中不得采用摩擦传动' l3 a9 W X7 f* e
15.对于要求慢速移动的机构，螺旋优于齿条- w0 x; z* r6 G' @
16.采用大传动比的标准减速箱代替散装的传动装置( Q: z0 ]3 @: o z
17.用减速电动机代替原动机和传动装置
' S; Q" q, w6 `. @18.采用轴装式减速器5 a" x0 V2 e1 z
% q2 M% ]- |) d! |0 g
联轴器离合器结构设计
; Z1 p: e# |" b2 F4 I; n1.合理选择联轴器类型2 _$ h) Q# i2 d: o; G6 C
2.联轴器的平衡' R$ f2 f; a8 L6 m
3.有滑动摩擦的联轴器要注意保持良好的润滑条件
$ ^! r$ ^' K. _; @( c4 F4.高速旋转的联轴器不能有突出在外的突起物
6 F/ x: ^) V E8 ~' x% ^- n2 Q5.使用有凸肩和凹槽对中的联轴器，要考虑轴的拆装
: e/ L4 U" a0 b6.轴的两端传动件要求同步转动时，不宜使用有弹性元件的挠性联轴" I+ g U, Y F6 f: @
7.中间轴无轴承支承时，两端不要采用十字滑块联轴器" Q+ i) k" O3 G V$ T7 Q B- C
8.单万向联轴器不能实现两轴间的同步转动5 P0 h. t/ d9 W x4 ?
9.不要利用齿轮联轴器的外套做制动轮
, [& ]4 X) d# `$ B3 j10.注意齿轮联轴器的润滑2 G# o# r6 K' _+ \, B) Z( V0 k
11.关于尼龙绳联轴器的注意事项 Q8 S3 L7 ], l) G! a; N, T* E% s
12.关于剪切销式安全离合器的注意事项
& q( \. i! r# ^5 i13.分离迅速的场合不要采用油润滑的摩擦盘式离合器 C, o' t9 ~, P" p
14.在高温工作的情况下不宜采用多盘式摩擦离合器
1 |2 ^4 g% I8 A5 i( c* @15.离合器操纵环应安装在与从动轴相联的半离合器1 B" z1 A) p, h# J( l+ l; k; Z
3 h3 P V: e/ n! j1 Y. W6 M
8 D9 A$ y8 T5 G2 S: x+ ^2 t, L
|
|
发表于 2016-11-29 15:56:46
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
