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乐视汽车可能是乐视控股董事长兼CEO贾跃亭目前投入精力最多的一个业务,他微信和微博上用的头像图片都是LeSEE汽车图。但乐视汽车最近不太平,给贾跃亭惹了不少“流言蜚语”。在11月初,乐视发生资金链紧张风波,乐视网股价连续多天下跌。而乐视汽车,是导致资金链紧张的重要原因。 随后贾跃亭和乐视展开了一系列挽救措施,贾跃亭发布内部信承认“乐视扩张烧钱太快”, 持续近两周的资金链紧张风波刚刚过去,乐视汽车就在前天下午宣布获得6亿美元投资。贾跃亭非常激动地在微博上列了一长串的感谢名单。然而,时隔不到24小时,昨天中午,出现在贾跃亭感谢名单上的敏华控股却发布公告否认投资乐视。到下午,剧情再次反转,敏华控股董事长黄敏利又澄清说是其个人投资。 乐视资金问题在大洋彼岸再次掀起波澜。本周,乐视投资的初创企业、高端电动车制造商法拉第·未来(FaradayFuture,FF)内华达州10亿美元项目确认停产。当地时间15日,内华达州财务官员称该项目为“庞氏骗局”。 法拉第·未来是贾跃亭投资的电动车企业之一,也是乐视超级汽车LeSee背后的技术提供商,其对乐视超级汽车有着极其重要的战略意义。根据专业媒体Electrek报道,贾跃亭本人对法拉第·未来投资额达到3亿美元。 根据美国多家媒体报道,法拉第·未来目前最重要的项目——内华达州10亿美元建设新工厂已经暂时停产。据一名内华达州官员,该公司数次错过向承包商AECOM付款的截止日期。 当日,FF的一名发言人拒绝证实是否未按时付款,但表示在工厂的“调整期”内与AECOM“正在合作”,并计划在2017年重启工厂建设工作。”根据项目相关报道,乐视投资的FF内华达工厂项目事实上是一个政府合作项目。FF与内华达州的协议显示,企业在内华达州投资10亿美元建设新工厂的同时,州政府提供逾2亿美元的鼓励与优惠政策。该项目预计可创造4,500个工作。 但目前来看,这项政府合作项目信用已经几近破产。 “这是庞氏骗局,”内华达州财务官DanSchwartz周二接受采访时表示,“你有一家从未造过汽车的新公司,在沙漠之中兴建一家新工厂,有一名神秘的中国富豪出资。在某种程度上,和麦道夫(BernardMadoff)如出一辙,游戏结束了。” 美国建厂都是有补贴的,法拉第未来的工厂也申请了政府合作,内华达州政府会提供2亿美金的政策支持和优惠,因为能雇佣4500个美国人工作,在美国,制造业是被重点扶持的项目,假如有中国大佬到美国建厂,还不把美国佬乐死啊。 乐视要乐死美国佬不要紧,关键是必须玩真的,这下有压力了。 业内人士指出,以上种种“流言蜚语”传出的背后是乐视汽车风险高。 对乐视汽车而言,16.8亿美元的融资只能算是滴水入海。全国乘用车联合会秘书长崔东树向南都记者表示,单就汽车行业来讲,目前整车企业要造一款车投入的资金成本等等加在一起,其实远远不止目前乐视汽车融到的16.8亿美元。“乐视汽车与整车企业最大的不同之处还在于很多不确定性费用”,崔东树说,如果单从6亿美元(折合人民币约40亿元)来讲,可以建造一个15万辆/年整车产能的生产基地,但乐视这类互联网“PPT造车”零起步的公司可能面临着更大的资金压力。 造车研发本身需要一个长期持续的周期,整车企业基于本身的设备和研发团队,已经在前期累计了基础成本,在后期研发和造车过程中资金和人力上成本相对较小。崔东树提到,互联网公司造车除了在研发费用上面临资金链压力,在客观费用上也比整车企业付出更多,例如在宣传和人事聘用上惯有的大手笔都可能造成资金流失。 此前贾跃亭曾向媒体表示,乐视决定做汽车,算下来至少需要四五百亿资金投资,内、外部都在质疑这个决定。但他仍然坚持要做汽车,到目前为止已经为乐视汽车投入了100多亿元,这是导致乐视整体缺钱的重要原因。 不少汽车行业内人士都认为互联网公司将“造车”想象得相对简单,实际上这或许也是大多数人对这种模式不信任的原因之一。
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