关于渐开线齿轮的减速比

footleft · 发表于 2016-11-14 12:27:59

最近遇到一件麻烦事，老板(搞电气的)想要一个1:30的一级减速齿轮副，可是这个好尴尬啊。
但是为什么手册上都写着一级减速比3~8呢？
是什么原因？

陈小困 · 发表于 2016-11-14 12:40:54

不考虑其他的。单纯的30 没啥问题的。

水秀天蓝 · 发表于 2016-11-14 12:45:31

没什么尴尬的。1：30只不过非材料费空间。手册上3～8是比较节省空间。二级5x6体积比30要小。

shaokuang · 发表于 2016-11-14 12:49:12

直接上蜗轮蜗杆，但不知道你转速多少

面壁深功 · 发表于 2016-11-14 12:49:39

为什么手册上都写着一级减速比3~8呢？是因为那是齿轮减速器，而你老板要的是蜗轮减速器。

liuhaifeng09 · 发表于 2016-11-14 13:46:17

可以做到的，只是空间问题而已！

狼术 · 发表于 2016-11-14 15:51:26

涡轮蜗杆不行>?

我走更远 · 发表于 2016-11-14 15:57:52

1：30，齿轮传动的话，要二级，5*6=30。
蜗轮蜗杆的话，一级就行，螺杆线数为1，蜗轮齿数30.

机械走一圈 · 发表于 2016-11-14 16:52:37

输入输出有换方向的话用蜗轮蜗杆没有换方向的话一级少齿差就能满足了

zmztx · 发表于 2019-2-12 10:03:07

本帖最后由 zmztx 于 2019-2-12 10:14 编辑

“1:30的一级减速齿轮副”传动，如果这个速比范围单靠齿轮传动，的确不合理
一般
单级：极限速比是18
两级：极限速比是60
三级：极限速比是300
为什么是这样呢
齿轮传动不仅仅是机械原理的问题，更是机械零件（现在也叫机械设计）问题
如果速比太过悬殊，不仅是大小齿轮尺寸相差太大，而要考虑弯曲、接触、胶合等问题
比如大小齿轮相差过大，那么小齿轮的节园速度就会很大，效率相对就低，因为小齿轮体积小，温升就大，温升大就会使得啮合点更容易胶合损害。还有其他原因，总之凡事不能走极端
对于要求“1:30的一级减速”，速比的一部分可以由电机或者液压来承担，意思就是不必完全靠齿轮传动。对于学机械的这些变通的方法应该不陌生

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