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楼主: 淡然
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Φ6-7米级复合盾构主轴轴承

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11#
发表于 2016-10-28 10:28:47 | 只看该作者
的确很大啊!有点震撼!
12#
发表于 2016-10-28 10:47:35 | 只看该作者
4米多的轴承,那应用它的复合盾构机可真够大的,是不是盾构铁路隧道?现在许多城市在搞的地铁的挖掘设备就可以国产化了,厉害!
13#
发表于 2016-10-28 10:50:17 | 只看该作者
这么大的件,如果精度真能达到P5级,是很可喜可贺的。
14#
楼主 | 发表于 2016-10-28 10:57:37 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2016-10-28 09:50 + X t) ]" A0 p& N4 }
做这个得用8米的立车,当时做的双刀架全静压,油膜浮升不够,领导说阿托斯的泵小,专门到江苏总部找了一圈 ...

! T$ a, N3 K: y2 L
0 D- S7 @5 c$ N, N

点评

应该是其中的一个工艺或检测过程。 发表于 2016-10-28 11:06
15#
发表于 2016-10-28 11:09:55 | 只看该作者
中国的技术突破有希望
16#
发表于 2016-10-28 11:12:11 | 只看该作者
好!
6 T7 j- X0 r3 e6 h( Y- E" `+ `
17#
发表于 2016-10-28 11:36:19 | 只看该作者
大型盾构机是地铁隧道、海底隧道、铁路隧道等施工中的神器,好消息!给项目组成员点赞!!
18#
发表于 2016-10-28 11:49:03 | 只看该作者
国内做盾构机大大小小的有北方重工,中铁建,徐工,三一,号称西北首台的甘建投,无锡盾建少说也得有十几家了,做轴承的到是不多!9 K# ?4 ~% n" H" ~

点评

请问徐工下属哪个厂生产的?在南京合资的那家? 发表于 2016-10-29 14:01
19#
发表于 2016-10-28 12:15:23 | 只看该作者
又是一个巨资项目
20#
发表于 2016-10-28 14:07:45 | 只看该作者
两面的螺孔是分别安装刀盘和连接盾体的 内孔的齿圈是旋转驱动用的
! W* X" L8 p$ [
: c. A2 F# X7 ?3 r! [4 [2 U直径6-7米的盾构已经算普通的了 现在大一点的十多米了7 n6 S- J. w+ o7 K- f) _' A$ w4 V, E

点评

那是否现在十多米的盾构主轴轴承是进口的? 发表于 2016-10-28 14:10
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