气动元件选型问题

albert.tang

气源质量不好的需要在入气口前面安装一个三联件。

茉莉素馨

1.现在绝大部分气动元件都是免润滑，不需要油污，一般两联件就行。
2.一般两联件后还会跟一个残压释放阀，有必要后面还会跟一个压力传感器，有时候还会加分气块，软启动等等。
3.气源手动排水要留空间，压力表必须可以直接观察到（大众和宝马都有这个要求，包括传感器）。
4.根据总的用气量，留一部分富裕去选。（我们一般都会报到甲方建筑规划部门，他们会根据我们的要求，把管线预留过来）
5.考虑到设备变动，改进等，可能会添加设备，可以选大一点的。
6.系统中有真空系统、气枪、大流量气缸等等，都要注意，看是不是需要加储气罐等等。

1.遇到过谈笑间把M5的头拧断的情况，一般稍紧即可。
2.加生胶带时，注意缠绕方向，最前面留出1-2个螺牙，有遇到过生胶带碎末堵住电磁阀的情况。
3.设计的时候把气缓冲条件位置留好，要不调试的时候要返工，包括气管在设备上怎么走，在哪开口，和电气线路、传感器避让等等。
4.同上，气缸磁开关需要可以直接观察到（宝马是这么要求的）。
5.气管颜色需要和甲方确认好，一个企业有时候都有不同的说法。
6.有没有集中排气的要求，柜内排气时留好孔。

衣服洗好了，要去晾衣服睡觉了，楼主多看书，书上啥都有，或者多去现场看看。

albert.tang

albert.tang 发表于 2016-10-26 19:43
气源质量不好的需要在入气口前面安装一个三联件。

设备类的一般都要求安装，但有些气动工具可以不装。

艾克什

茉莉素馨 发表于 2016-10-26 22:46
1.现在绝大部分气动元件都是免润滑，不需要油污，一般两联件就行。
2.一般两联件后还会跟一个残压释放阀， ...

非常感谢解答我的问题，嗯，对，是需要多看书，只不过现在刚接触气动部分，感觉有些生疏，没入门的赶脚，所以就想问问各位，发了个贴（能留个别的联系方式吗？）

侃侃侃123

关于给油器：还可以单独加在某一支路的前面，当然给油器前面需要接个单向阀（防止油串联到其他支路）；这个方案一般针对于某些工位动作频率过快、周边环境较为恶劣场合

一展刀锋

茉莉素馨 发表于 2016-10-26 22:46
1.现在绝大部分气动元件都是免润滑，不需要油污，一般两联件就行。
2.一般两联件后还会跟一个残压释放阀， ...

你的回答100分

说下我一些实际体会：
1. SMC或更好的品牌可以二联件，亚德客的气缸不行，需要加一定的润滑，这个活塞杆密封圈之类工艺有关
2. 还是油脂问题，在仓库存放时间过长的，如1年以上的气缸谨慎使用，因为油脂虽然不是液体，但也有一定的
流动性，在重力作用，上面会变干，从而密封圈加速老化，这个哪怕是festo的气缸都存在这个问题，而且现在有些festo也是在山东国产货
3. 残压释放阀旁边还有个手动控制通断的阀，带一个锁孔，维护保养时可以用挂锁挂上去，防止哪个脑残手贱突然开动，而工人又在气动元件活动范围内
4. M5的头我自己拧断过好几个，特别是亚德客的黄铜接头很容易断，不过因为黄铜很软的缘故，我们就直接拿个一字螺丝批砸下去就可以旋出来了
5. 气缸自带的传感器有个问题就是，感应行程比较短，真的只能感应点（普通磁环就5mm以内吧），如果需要范围大点都要感应到，还是得光电
6.用汽缸建议走常规路线，使用浮动接头！见过太多人直连了，当然短期也能用。。
7. 大缸径气缸启动速度简直不能忍。。。

xue428032

成歌2047 发表于 2016-10-26 15:56
气源三不联件的选择，主要是你需要调节的气压，流量，要不要加油雾器，之类，应该简单的。

有钱可以任性点，SMC三联件最大型号跟最小型号 价格差不超过500，所以每次都是开最大号的

艾克什

侃侃侃123 发表于 2016-10-27 11:52
关于给油器：还可以单独加在某一支路的前面，当然给油器前面需要接个单向阀（防止油串联到其他支路）；这个 ...

谢谢你的回答，感觉知道de越来越多

武汉峨眉

长知识了

duyeslin

1：计算你所需要的压缩空气流量；
2：根据你的实际使用状况看是否需要选择油雾器？因为目前大多数气缸都是免润滑的；
3：过滤器、油水分离器需要根据需要选择自动、手动排水的方式，

就以上几点，没有别的