本帖最后由 淡然 于 2016-10-14 17:10 编辑
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最近看见一些社友在问孔的加工方法，看见这个资料比较好，分享给大家，共同进步。有补充的还可以跟上来。
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9 K* s. @; s5 p6 e$ P不同精度及不同毛坯的圆柱孔加工 | 孔的公差 | | | | |
+ ?1 l# c0 F& Z | | | H11、D11、 B11、C11、 A11 （Ra:12.5） | | | 1、一次或二次扩孔(根据余量定) 2、用车刀一次或二次镗孔 | | | | 1、用钻头钻孔，扩钻和扩孔； 2、用钻头钻孔，车刀镗孔 | H10、H8、H9、 F9、D9、D10 （Ra:1.6-6.3） | | | 1、扩孔及铰孔；
! _5 J/ `0 D( x 2、用车刀镗孔及铰孔；$ G2 x% b. H5 }7 d1 {
3、粗镗孔，精镗孔不铰；
# k# c4 x3 P* c; G 4、粗镗孔精镗孔，磨孔；$ D# I* t9 l0 ^, C
5、车刀镗孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔、扩孔及铰孔；, W C" M: y2 N Q1 u6 S( m5 Y2 V* G
2、用钻头钻孔，用车刀或扩孔刀镗孔后铰孔；0 Y7 ]- |' f5 [2 [
3、用钻头钻孔、拉孔或用车刀镗孔及磨孔；
. a5 A8 p6 b$ C; a% h% l 4、用钻头钻孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔，扩钻扩孔及铰孔；/ D' w8 Q+ B/ H6 r% c* O' M
2、用钻头钻孔，用车刀或扩刀6 _* ^4 X: m" M# O) w3 l6 P
镗孔及铰孔；" X1 t$ b- x# n. x* \# i- Q: }
3、用钻头钻孔，用车刀镗孔；8 p, F( D) S7 I3 c- C+ i( A+ E1 W
4、用钻头钻孔及拉孔 | H8，H7，G7， F8，E8，E9， D8，D9，N7， M7，K7，J7， N8，M8，K8 ，J8 (Ra:0.8-3.2) | | | 孔径≤80mm5 w* l$ o u4 V
1、一次或二次扩孔（根据余量而
! D; m4 c$ B; h* v6 Y 定），粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；7 c: U, k& Y/ _" Y a' p
2、车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；
2 u( S# q& P) d9 W; V+ j 3、粗镗，半精镗，精镗；) }" P% B* G. M( I! u& E. }
4、车刀镗孔，拉孔；' ^6 V1 O( F& h1 r9 [' [% } |
5、粗镗，精镗，磨孔。
+ v# v0 b c0 |( ? 6、车刀粗镗，精镗，铰孔； 孔径>80mm 1、粗镗，半精镗，精镗；* D3 S& S4 _) J+ S
2、粗镗，精镗，磨孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔（或车刀镗
# P2 a ~. n' Q4 J2 R& z 孔），粗铰（或扩孔刀孔），精铰；+ L2 U2 m! x0 }8 K
2、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔，磨孔；! ]* q, l# D. D
3、钻头钻孔及拉孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔钻扩孔，粗铰，精铰；
+ F5 z+ K( s8 H 2、钻头钻孔，车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；/ }6 `7 k: d+ N" C9 S( ~) K
3、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔磨孔；
/ N0 O! s6 |5 D% ^* p 4、钻头钻孔，拉孔 |
例：孔Φ25（0，+0.033），孔公差H8，麻花钻至孔Φ24.8，铰孔至Φ25（0，+0.033）孔Φ35（0，+0.062），孔公差H7，麻花钻Φ34.8，铰孔至Φ35（0，+0.062） Φ8（0，+0.018）,孔公差约H7-H8，中心钻定位，麻花钻至Φ6，粗镗至Φ7.5，
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1、钻削直径较大的孔（大于30mm）时，不宜用大钻头一次钻出，最好分多次钻削，即先用直径较小的钻头钻孔，再用较大直径钻头扩到所要求的尺寸。
4 f; w2 \# `4 j) l6 C) r基孔制选作基准的孔称为基准孔，基准孔代号H（下偏差值0，上偏差值正值） 基轴制选作基准的轴称为基准轴，基准轴代号h（上偏差值0，下偏差值负数） + p5 T& w3 w- P- F2 d, g7 Z
外圆面加工 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用材料 | 1 | 粗车 | 13-11 | 50-12.5 | 淬火钢外所有金属 | 2 | 粗车-半精车 | 10-9 | 6.3-3.2 | 3 | 粗车-半精车-精车 | 8-7 | 1.6-0.8 | 4 | 粗车-半精车-精车-滚压（抛光） | 6-5 | 0.2-0.025 | 5 | 粗车-半精车-磨削 | 7-6 | 0.8-0.4 | 淬火钢 不适宜非铁金属 | 6 | 粗车-半精车-粗磨-精磨 | 6-5 | 0.4-0.1 |
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1. 粗车：主要作为外圆的预加工，除淬硬钢以外，各种零件的加工都适用。当零件的外圆要求精度低、表面粗糙度较大时，只粗车即可。 2. 粗车-半精车：用于各类零件上不重要的表面或非配合表面。
5 \" i2 N: `3 {3. 粗车-半精车-精车：精度更高
6 A3 K G9 A& j6 _' c& X4. 粗车-半精车-磨削：用于加工精度稍高、粗糙度值较小、且淬硬的钢件外圆面，也可广泛地用于加工未淬硬的钢件或铸铁件。# [; m% ]- ]( B. |
# N X* z$ J# ~6 Y! }( ~平面加工方法 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用范围 | 1 | 精车-半精车 | 9-8 | 6.3-3.2 | 车端面 | 2 | 精车-半精车-精车 | 7-6 | 1.6-0.8 | 3 | 精车-半精车-磨削 | 9-7 | 0.8-0.2 | 4 | 粗刨（粗铣）-精刨（精铣） | 9-7 | 6.3-1.6 | 0 h. \; t, v. W. N, C8 W
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, g% \+ [# N; `" y: @ | 3 i3 O4 P# S0 ~
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+ f$ p8 }$ J! U1 K z3 K4 s | 2 B: J" c/ a) S, D2 |! _
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未注公差等级GB/T1804-2000公差等级约IT10-IT14之间
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% F4 O% ^8 Y9 C) Z$ Q* B补充：目前整硬钻头加工常规材料7-8级公差直接钻。精车，精铣粗糙度0.8-0.4。谢谢@把刀用好社友 的补充。补充 ： 如果在CNC上加工粗糙度应该比普通机床要好半档。 谢谢@面壁深功 社友 的补充。( N5 |# K: o% a8 N5 \5 j$ R
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发表于 2016-10-11 20:47:34
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