本帖最后由 淡然 于 2016-10-14 17:10 编辑 : i6 d4 |! j( z) j9 ]1 x& [
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最近看见一些社友在问孔的加工方法，看见这个资料比较好，分享给大家，共同进步。有补充的还可以跟上来。
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不同精度及不同毛坯的圆柱孔加工 | 孔的公差 | | | | |
6 d8 v) b5 n2 S2 F | | | H11、D11、 B11、C11、 A11 （Ra:12.5） | | | 1、一次或二次扩孔(根据余量定) 2、用车刀一次或二次镗孔 | | | | 1、用钻头钻孔，扩钻和扩孔； 2、用钻头钻孔，车刀镗孔 | H10、H8、H9、 F9、D9、D10 （Ra:1.6-6.3） | | | 1、扩孔及铰孔；+ {! ^+ H4 N- ?( F- D
2、用车刀镗孔及铰孔；8 W; D+ U# N/ n
3、粗镗孔，精镗孔不铰；4 y; {. \1 ?+ f" s. k! G [1 V ^
4、粗镗孔精镗孔，磨孔；
4 i* I5 S* }6 L! O 5、车刀镗孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔、扩孔及铰孔；8 w3 r ?& b: i* }: I
2、用钻头钻孔，用车刀或扩孔刀镗孔后铰孔；
. M! A# H# F2 a 3、用钻头钻孔、拉孔或用车刀镗孔及磨孔；4 b* z& h& ~; [; g
4、用钻头钻孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔，扩钻扩孔及铰孔；
6 t) K+ F; { K# \9 A1 B 2、用钻头钻孔，用车刀或扩刀0 V* e) ?8 C4 E! n
镗孔及铰孔；- w; r+ z+ ?, y: Y ]: I* f
3、用钻头钻孔，用车刀镗孔；' K; w/ E( k: b: k7 b
4、用钻头钻孔及拉孔 | H8，H7，G7， F8，E8，E9， D8，D9，N7， M7，K7，J7， N8，M8，K8 ，J8 (Ra:0.8-3.2) | | | 孔径≤80mm5 S' d3 c( @* O2 U0 j- o
1、一次或二次扩孔（根据余量而
; \6 _4 `$ w- o- D5 D5 I( [( ~ 定），粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；2 J& h; ]* s. V$ G$ s! @" }
2、车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；
7 I- p, O2 m+ W& } 3、粗镗，半精镗，精镗；
% z& N) ?+ A0 O 4、车刀镗孔，拉孔；
; N: E8 f0 i- Y% f9 J 5、粗镗，精镗，磨孔。
w- m0 U# i8 g4 S 6、车刀粗镗，精镗，铰孔； 孔径>80mm 1、粗镗，半精镗，精镗；
+ r5 c) V: F1 i, T8 f 2、粗镗，精镗，磨孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔（或车刀镗) G. ]. \4 z0 B" ?& @) ? a
孔），粗铰（或扩孔刀孔），精铰；* T$ C& k0 J, F/ G# s2 }
2、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔，磨孔；* G* m; B; A* n7 U. G* W4 p
3、钻头钻孔及拉孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔钻扩孔，粗铰，精铰；& [' m9 g" [3 _8 Q; I
2、钻头钻孔，车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；7 L; h2 Q* L7 X* x3 t/ t4 X* M% U
3、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔磨孔；
& l- P* `% O8 P/ J9 x' O 4、钻头钻孔，拉孔 |
例：孔Φ25（0，+0.033），孔公差H8，麻花钻至孔Φ24.8，铰孔至Φ25（0，+0.033）孔Φ35（0，+0.062），孔公差H7，麻花钻Φ34.8，铰孔至Φ35（0，+0.062） Φ8（0，+0.018）,孔公差约H7-H8，中心钻定位，麻花钻至Φ6，粗镗至Φ7.5，
2 |9 N' d- t* C0 X1 H1、钻削直径较大的孔（大于30mm）时，不宜用大钻头一次钻出，最好分多次钻削，即先用直径较小的钻头钻孔，再用较大直径钻头扩到所要求的尺寸。 9 Y4 X# Z- G0 j0 x4 A
基孔制选作基准的孔称为基准孔，基准孔代号H（下偏差值0，上偏差值正值） 基轴制选作基准的轴称为基准轴，基准轴代号h（上偏差值0，下偏差值负数）
* X4 m9 H: ?$ P外圆面加工 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用材料 | 1 | 粗车 | 13-11 | 50-12.5 | 淬火钢外所有金属 | 2 | 粗车-半精车 | 10-9 | 6.3-3.2 | 3 | 粗车-半精车-精车 | 8-7 | 1.6-0.8 | 4 | 粗车-半精车-精车-滚压（抛光） | 6-5 | 0.2-0.025 | 5 | 粗车-半精车-磨削 | 7-6 | 0.8-0.4 | 淬火钢 不适宜非铁金属 | 6 | 粗车-半精车-粗磨-精磨 | 6-5 | 0.4-0.1 |
9 {4 ~% p% s( o @1. 粗车：主要作为外圆的预加工，除淬硬钢以外，各种零件的加工都适用。当零件的外圆要求精度低、表面粗糙度较大时，只粗车即可。 2. 粗车-半精车：用于各类零件上不重要的表面或非配合表面。9 p4 D ^# n7 X* v8 o# l
3. 粗车-半精车-精车：精度更高# s7 C6 M; D' {+ M& v% h
4. 粗车-半精车-磨削：用于加工精度稍高、粗糙度值较小、且淬硬的钢件外圆面，也可广泛地用于加工未淬硬的钢件或铸铁件。
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平面加工方法 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用范围 | 1 | 精车-半精车 | 9-8 | 6.3-3.2 | 车端面 | 2 | 精车-半精车-精车 | 7-6 | 1.6-0.8 | 3 | 精车-半精车-磨削 | 9-7 | 0.8-0.2 | 4 | 粗刨（粗铣）-精刨（精铣） | 9-7 | 6.3-1.6 |
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未注公差等级GB/T1804-2000公差等级约IT10-IT14之间) J" e6 z3 W2 Y* x$ w
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补充：目前整硬钻头加工常规材料7-8级公差直接钻。精车，精铣粗糙度0.8-0.4。谢谢@把刀用好社友 的补充。补充 ： 如果在CNC上加工粗糙度应该比普通机床要好半档。 谢谢@面壁深功 社友 的补充。) T& a* f$ w4 R: d! V) u( _' j/ m
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发表于 2016-10-11 20:47:34
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