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楼主: saiczj
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同样是45号钢的钢板先调质再焊接还是先焊后调

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31#
发表于 2016-10-12 16:29:08 | 只看该作者
调质处理后再焊接,也会影响焊接效果,容易开裂
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32#
发表于 2016-10-13 12:44:14 | 只看该作者
詹姆斯007 发表于 2016-10-10 16:21
& k6 t  D: w* e" y3 \- ]/ }哪个都不可取。不建议45#焊接还调质。

$ w8 b2 ]# F$ N# O+ f我同意阁下的说法
: D) q4 \" p5 U. z% d& S1 V+ _
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33#
发表于 2016-10-21 10:52:55 | 只看该作者
非常 发表于 2016-10-10 16:36
! h9 M7 O* c1 X; {- W+ i' ]0 v2 [" Z1.焊接后再调质的,焊缝会产生热裂纹。所以建议是先调质再焊接。2 W' @+ w- u  M+ i* ~
2.45#钢焊接,需要做预热处理,在焊接区 ...
' ~7 A/ E; ?; |" z1 M' n
焊接后再调质为什末焊缝会产生热裂纹; t1 I3 p8 g* ~& b
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34#
发表于 2016-11-10 07:58:15 来自手机 | 只看该作者
albert.tang 发表于 2016-10-10 18:41+ I+ I6 m& Y3 J) x& u# V
45号钢属中碳钢,常用于制造机械零部件,多为修复性焊接,所以焊接性较差,如果仍按焊接低碳钢常用的工 ...
2 S9 n4 Z# n4 L, s: H2 j
学习了,谢谢大侠
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35#
发表于 2017-8-8 13:41:57 | 只看该作者
学习了,谢谢各位
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36#
发表于 2017-8-10 13:45:52 | 只看该作者
淡然 发表于 2016-10-10 19:30
# v2 P5 f, G; J# i' s3 L0 K" K' T建议调质—再焊接—去应力退火,焊后调质,调质成本高。
: v' \  O& i* u调质后焊接,其预热温度、层间温度及热处理温度都 ...

" r% W6 v6 K; x! M# H* i你好,制动轮可以用Q235A吗?和45号钢不知道选哪一个# N& {' u- S/ s1 i
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37#
发表于 2017-8-10 18:37:41 | 只看该作者
念天悠 发表于 2017-8-10 13:45$ r* H3 {' \* r4 E2 Z
你好,制动轮可以用Q235A吗?和45号钢不知道选哪一个

1 F, J* k$ R4 ~/ y( w5 S制动轮制动靠摩擦力,表面需要一定的硬度和耐磨,建议选择45号钢和35号钢,摩擦表面淬火处理,提高硬度。+ R( g; H' m9 Y
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38#
发表于 2017-8-10 22:17:38 | 只看该作者
淡然 发表于 2017-8-10 18:37
5 X, e7 L  G/ |5 }0 `) o2 N5 t0 ~7 ?制动轮制动靠摩擦力,表面需要一定的硬度和耐磨,建议选择45号钢和35号钢,摩擦表面淬火处理,提高硬度。 ...

/ r9 G# C4 ?2 F  L45号钢我查手册说焊接性能不好,怎么还会选用呢,这是怎么定的。! _; q8 e/ }; U
我看大部分制动轮要求是:轮缘表面淬火硬度35~45HRC,深度为2~3mm。
' \, C' q0 H, s; g" r5 m意思就是不需要调质吗?
; k" N% h7 w# c
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39#
发表于 2017-8-11 09:28:05 | 只看该作者
念天悠 发表于 2017-8-10 22:17+ D8 L* G/ [# u, E) G3 A
45号钢我查手册说焊接性能不好,怎么还会选用呢,这是怎么定的。
* D; ]$ [6 G% C0 {8 {# s2 F我看大部分制动轮要求是:轮缘表面淬火 ...

* C' X' }/ N' `# @# u6 _8 C/ a根据情况,如果单纯需要耐磨就不需要,如果要求韧性或者需要提高其它综合机械性能就需要调质。
" ^6 X  b3 Y3 Q, K6 r& l7 c
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40#
发表于 2017-8-12 09:04:20 | 只看该作者
淡然 发表于 2017-8-11 09:287 a$ N+ x. l( ~7 a4 d1 u2 F% t( k3 `
根据情况,如果单纯需要耐磨就不需要,如果要求韧性或者需要提高其它综合机械性能就需要调质。

7 ?5 y7 {# R' X% q0 `% [* y好,谢谢。看来还是要根据实际情况选择相应的方法才行。3 k! i: P8 J$ d( H
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