个人猜想:所谓保持力应该是夹紧模具的力,而夹紧力应该是油缸的输出推力。理由如下:6 H/ P6 K6 {& |) O$ ~1 ~1 V ) w2 Y: _* N+ H 1. 型号中有“TKB160-XX”,说明160kN是与使用者直接相关的(一般型号中会规定最重要的参数),而使用者只关心夹紧模具的力,所以这里的160kN应该是夹紧模具的力。! L& n' g0 M! M) ?3 e( m
! ~+ E' \ ]4 M. b2. 产品结构表明这是一个增力机构:一处是斜锲机构,增力;一处是杠杆机构,减力;但综合效果仍旧是增力。输入力小,输入行程大;输出力大,输出行程小。所以夹紧模具的力应该大于油缸提供的力。% o9 f, U8 i# P. E% c2 M" F* v) Z- E
$ w% w" y! n1 K: P4 ?另外,两处弹簧都是压簧。油缸中的压簧可能是安全措施(不能确定)。其安全措施为:斜锲自锁 + 弹簧推力保持 + 单向阀保压。: @. `* w# [, ^+ w# i
/ q; {- o7 j; x# L% P杠杆伸出主要靠下面的压簧,到达小直角处停止;然后油缸推斜锲,杠杆摆动压紧。松开时,杠杆由左边的小弹簧把杠杆顶起转动一个小角度,再由油缸带回。 ( d0 ]+ Z+ W. k; P6 A, \ $ e2 H! @% s) r. ]4 H0 ~2 g& D0 R当然,准确的信息最好咨询供应商。+ B; T5 P+ C- D: w" d. Y7 D5 V- g
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