图示结构是否合理

king1号

各位大侠:
. W1 w: X! a4 Y4 }       最近做了一个气缸加导轨的机构, 大家帮忙看看有什么不合理的地方, 谢谢
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左侧为15*400 气缸, 右侧为15导轨, 两侧使用螺栓锁紧, 跨距为300, 上面的负载为5公斤, 导轨和气缸安装在5MM厚不锈钢上.

气缸上支撑部分的高度为100mm , 悬伸长度为400mm.

* Y+ W# S+ D+ O  b9 F

xx门徒

汽缸与导轨位置布局感觉不合理，容易卡壳；

陈小困

悬臂多少会抖，卡壳 不至于

雨倾城

不合理，建议2边导轨，中间气缸。反正导轨很便宜

tjhongtian

看负载情况：
: A) x' c0 u6 K9 T8 m! |4 U. Y1：重心位置是太远。明细上面强度高。导轨强度弱。导轨易损坏。
2：负载对导轨的影响，易损坏导轨和气缸。
( C0 |4 @3 w7 R# v; f4 A3：气缸与导轨支撑宽太小，容易自锁。
4：不建议气缸直接承受径向负载。易损坏。

淡然

如果使用频率高，建议两侧导轨，中间气缸的经典设计，给力机构和导向机构分开，气缸的连接最好用铰接方式，否则出现过定位，只是结构要复杂一些。

书童小X

这种结构使导轨和气缸活塞受扭，对直线导轨和气缸来说都不是很合理的工况。
* m  p) ?# l1 t# a( ?/ {" Q, u建议采用双导轨，气缸在双轨中间，使受力均布。如果非要使用单轨的话选用宽轨。

叶子悲哀你不懂

雨倾城 发表于 2016-8-11 09:26
不合理，建议2边导轨，中间气缸。反正导轨很便宜

导轨不便宜吧
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慕圣

单边导轨不好吧，气缸动作快的话应该会有 卡住趋势，势必带来能量损失，加速损坏。
中间气缸 两边导轨好。
非要单边导轨，可移动部分做长一点会好些。
$ S* l; U8 U/ F  C9 D1 Q- F

feng168

直接气缸不加导轨得了！缸劲选大点！ 气缸+导轨本身属于过定位