车载小三好不好

ldhanma

恁老厮 发表于 2016-10-26 12:59
4 Y' v, G/ S/ ]$ F俺已说过钣件台湾已先做过,以前发的那帖也是某大侠教训五毛喷仔字句;同样图纸再发大陆厂家却丢三掉四,这 ...

你不跟踪生产，想一劳永逸。还好意思来教育人。钣金件每生产一个批次都要重新打样检查合格后再批量生产。更别说你换厂生产，材料、模具、折弯机、折弯系统都有变化。不进行修正，按台湾的图纸照搬来生产。不是你的问题还是加工厂的问题？
2 k& }8 L; _- ^7 O

恁老厮

不久前见必威体育网址发的帖,大意是老美当代休闲活动已经在造太空飞机游太空了,老中休闲活动时兴听相声耍嘴皮,楼上那哥俩一只喙民最适合组个嘻哈二人组说相声了!

恁老厮

/ a$ L; A7 w* B0 J
* b6 X( B/ Q+ ~/ r6 `

转帖;有兴趣看鸟语闻花香者瞧瞧

一支喙吱吱彈，tan5 3 w& K% ^6 O* {) Y9 n% @: K尻川互人犁田。chhan5

即句俗語，原本是咧(le0)講一個囡仔厚話佫愛應話(in3-hoe7)，所以惹大人受氣，結果互大人修理拍尻川髀(kha1-chhng1-phoe2)。即馬(chit4-ma2)的意思，是咧諷刺一個人一支喙講無停，四界臭彈、甚至烏白講，著會互人修理、教示。 古早人講：「言多必失」、「禍從口出」，攏咧強調一個人講話愛慎重。不但講話的內容、講話的時機、講話的對象，攏愛斟酌注意，毋通凊采(chhin3-chhai2)烏白講，甚至有的人，竟然佇孔子面前咧賣文章，佇關公面前咧弄大刀，安爾著會互人笑破腹肚皮。俗語講：「人只有一支喙，卻有兩個耳空」，表示在日常生活常中，咱愛先學會曉「聽人講話」，這是人際關係的上重要的第一步。 參即句俗語有相關的： + M  @4 [" j: w+ ]* G) j 囡(gin2)仔人，有耳無喙。 歹瓜厚籽，歹人厚言語。 + G. [! f& @- z/ y, ?* v% \ 　〔註〕 7 R5 e2 R( C, T# y& d4 n7 h: ?$ W 一支喙：「喙」讀chhui3，音讀「翠」。指一張嘴巴的意思。 吱吱彈：「彈」讀tan5，音讀「陳」。指說個不停。 尻川：讀kha1-chhng1，尻音讀「跤(腳)」；川音讀「倉」。指屁股。 互人：「互」讀hoo7，音讀「雨」。指被別人…。

关氏刀具

我发现你骂人胡扯比你造车强，有本事发点真东西出来，来证明自己。

关氏刀具

恁老厮 发表于 2016-10-26 15:04
" q3 x8 t& }& L% e6 L- \9 t9 d不久前见必威体育网址发的帖,大意是老美当代休闲活动已经在造太空飞机游太空了,老中休闲活动时兴听相声耍嘴皮,楼上 ...

你的水平也就这样，回台湾吧，你妈妈叫你回家吃饭
+ u5 K1 L( ]4 h0 ~" T
. e% I* F' z: _) T4 F' d. U* i( [
补充内容 (2016-10-28 10:19):
; Z5 X, L. ]& G/ U; K6 _2 o2 W举报你骂人叫打小报告

ldhanma

你看你那嘴里出来的话。完全不是台湾高素质人才说的。

, A& i2 `8 a0 L. q5 P你的高精尖无外呼于前轮定位角度。

* f" h# P4 G; C- D& A& ]  z# k1、主销后倾角：汽车取3~8度，当然这个角度随便定别在刹车的时候成负角度就行。方向重了减点。高速回中力小了加点。也并不等于10度一定就好于5度，重要的是多试多试多试。别信什么自行车头管19度，摩托车大部分25度。这是两码事。

2、主销外倾角，主要防止前轮别成八字，有1度足够，为0也没影响。
0 u5 l( l- g  T: B: X  C4 V; ~
3、主销内倾角：由于带侧倾，这个回中力矩分分钟被打破，没有也罢。

* `9 `  c6 b- l6 ~0 S: z. ]3 L4、前轮抗点头：由于带侧倾，左右轮常相对于车身大幅上下移动。有了反而影响侧倾。
& k$ n8 w* q0 P4 U7 f0 L所以上下臂完全成两组平行四边型就好。

双前轮最关键的转向梯型，梯形两腰延长线交点到0.7倍轴距就错不了多少，有条件了模拟微调一下就好。

: z4 q' U2 C0 A# p老师儿，这个你来劈吧。反正都是你一张嘴。

3 [- }' [- j+ j( A
! n. ^- A) p& x( d

ldhanma

贴子审不过。

% t; G( f; h- f! `还有前束，前轮外倾角都没了，前束为0或为负的也可以哟。
4 G" j  L7 p+ {$ m" z
说到最后各定位角度很马虎对吧！本来充气轮胎就有弹性，可以有一定包容一部分误差，大范围在就好。实际这么小的车造好了也没有定位机让你上。做工装又得一套行头。

关氏刀具

放心涉及到专业问题，他会跟你胡扯一同，他那点墨水够呛。

恁老厮

ldhanma 发表于 2016-10-28 00:04
: A5 E! ^8 {$ l& W( ?5 a你看你那嘴里出来的话。完全不是台湾高素质人才说的。
' d1 Q2 M# @& \& b
/ y; Y8 m% @6 f4 H你的高精尖无外呼于前轮定位角度。

别说我只骂人;就满足下你的好奇心
) Z# u6 _3 G: ], Xi Tank主销后倾角5度是我拿它的图大略标注,关系到拖曳距大小影响了直进稳定性,它的轮径不到20",后倾角又小,拖曳距估计就20mm出头,慢骑不易察觉,骑快了便知后果
- s# T9 U2 j8 A2 L3 `
我正在造的四轮款,前轮径大些更适越野冲越障碍,拖曳距也加大到接近跨骑款,高速稳定性更佳了!

ldhanma

恁老厮 发表于 2016-10-28 11:21
1 B3 u! o& S* C3 G9 A别说我只骂人;就满足下你的好奇心
; k- I% _9 [( \% ~i Tank主销后倾角5度是我拿它的图大略标注,关系到拖曳距大小影响了直 ...

这点原理上没错，对的。

; ]6 f& Q9 k* _. v  U9 C; c但逗哈本来主是低速车，最速45KM左右，而且它减震非常硬，舒适感不好，但刹车点头造成的后倾角变化并不大。逗哈这车好不好，不是讨论范围，再加上骑都没骑过怎么评判。
$ [$ M& |( R( y/ @: t
加大后倾角，转向变重，再换上宽胎转向更重。方向把式转向只能1：1，手上操纵力大了反作用力会把人向弯外推。要么身体刻意在转弯时向弯心变换姿势，要么加Eps减小操纵力。

% V$ U. ]: j5 f3 ?& n$ F& u) m