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楼主: 恁老厮
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车载小三好不好

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11#
发表于 2016-8-10 14:02:13 | 只看该作者
这3轮什么市场价啊,老人能开不
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12#
 楼主| 发表于 2016-8-10 14:33:26 | 只看该作者
非标UFO 发表于 2016-8-10 14:02
: n" g5 p" m+ {9 Z; d这3轮什么市场价啊,老人能开不

; C- u9 r5 U8 e, p& y8 X需要主动式侧倾装置才好给轻度残疾与老人使用,但成本增加了,老人不需骑快就伤荷包了!
! O& }3 K0 y, N  O, Z* Z+ o' Z4 F1 P
; [, t3 x0 l1 X, J俺也正在试作气动式辅助主动侧倾功能5 s! y- }* ^2 ]6 x- ~% d7 Q# o1 t
$ e8 W, u4 d, L" N, G# ?! H

主動側傾a.JPG (161.12 KB, 下载次数: 87)

主動側傾a.JPG

TT450d.JPG (89.76 KB, 下载次数: 86)

TT450d.JPG

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转向系与悬挂不相干  发表于 2016-8-10 14:40
这转弯半径不就被限制了?  发表于 2016-8-10 14:35
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13#
发表于 2016-8-10 16:54:50 | 只看该作者
大师弯道小三是个好东西,可惜做不过电动小三轮啊,技术门槛太低了,泛滥成灾。

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i-Tank是术是低,有空再做比较点评  发表于 2016-8-10 17:20
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14#
 楼主| 发表于 2016-8-11 08:55:04 | 只看该作者
逗哈 i-Tank上市后总有人会拿来比较,也有些nobody讥讽口气说那车诸多专利怎未见我专利?又怎会是仿Adiva前悬,叫我弄一只拿来拆学学,俺回答:BMW工程师需要学BYD设计汽车吗?看外观便知其牺牲了悬挂转向几何,妥协于空间与简化,慢车对于操纵性要求不高便是
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AD3 suspension.JPG (74.15 KB, 下载次数: 80)

AD3 suspension.JPG

側傾角i-tank.JPG (134.7 KB, 下载次数: 85)

側傾角i-tank.JPG

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后傾角.jpg

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这粗壮的前悬不输Adiva,只是Adiva 400功率26.7kw,而i-Tank功率2kw,车速40km/hr也造得这般粗,就像常听见路人甲说:车愈重愈稳,结构管愈厚愈好- -  发表于 2016-8-11 12:13
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15#
 楼主| 发表于 2016-8-11 13:44:24 | 只看该作者
俄罗斯造的这一只同样具有快速拆卸车载功能,目的是用于冻土烂泥所以装备低压肥胎,与俺主题使用同级动力,看影片车速约人快跑30km/hr,我的车稍肥硬胎仍需兼顾平面道路快骑(约60km/hr)7 {& L8 _; ~1 P! ~
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16#
 楼主| 发表于 2016-8-11 15:16:45 | 只看该作者
本帖最后由 恁老厮 于 2016-8-11 15:19 编辑 , \1 w/ B: j" Y2 D0 o# T- P
$ U: u  C# d) M2 G5 N% D6 L% q
模拟拆解车载空间,小箱型车载空间宽裕,放置SUV后车箱也许第二排座椅仍能坐人,拆了前端套件与右前轮及后轮,若后摇臂也卸下,整体空间将更紧凑
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, M3 K0 {$ K$ y1 s0 J1 W

后車箱b.JPG (79.31 KB, 下载次数: 80)

后車箱b.JPG
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17#
 楼主| 发表于 2016-9-3 19:21:22 | 只看该作者
更新图,零部件就到齐,正在试组装,接着延伸款四轮就真能挑战现有ATV了!
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后車箱a.JPG (71.39 KB, 下载次数: 73)

后車箱a.JPG

Quad168a.JPG (86.28 KB, 下载次数: 70)

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Quad168c.JPG
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18#
发表于 2016-9-4 09:47:34 | 只看该作者
期待小三的真容,厉害

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哈哈,头像太小看不清,上几张大图欣赏一下。  详情 回复 发表于 2016-9-4 10:37
我头像就是了,只不过改下简单的车架构件,难搞的悬挂延用  发表于 2016-9-4 10:32
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19#
发表于 2016-9-4 09:47:52 | 只看该作者
太帅了
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20#
发表于 2016-9-4 10:37:25 | 只看该作者
albert.tang 发表于 2016-9-4 09:47% b) O0 m" F3 V' i
期待小三的真容,厉害

/ r+ d/ R- X% h: Q6 L* m! U; [0 F哈哈,头像太小看不清,上几张大图欣赏一下。$ [* y3 m3 h1 [* o1 g1 H4 V+ O: h
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