图示结构合理吗

苦菩提

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两个齿轮在啮合的瞬间会产生冲击吗？如果刚好是齿顶对齿顶，会不会啮合不上？

zah977

两个齿如果完全脱开了，就不能用

伯努利111

这种结构挺常见的，我上家公司就是做彩钢板的，这种结构只要加工好了，没什么问题，冲击的话应该不大吧，楼主用在什么上面

fiyu1314

   我觉得这个结构不好。如果刚好是齿顶对齿顶，会不会啮合不上？ 谁知道呢，反正汽车挂挡是要踩离合的。配合上了才传动。觉得找找合适的离合器比较好，让这两个齿轮一直配合着，本来就是一对总让他们分分合合的多不好。

lose2836

齿轮间的冲击正常啮合都不可避免的。我是来学习的

fiyu1314

    踩离合是为了不在工作的过程中换挡，实际还是靠一个齿轮滑移到另一个齿轮中啮合
  的确是这样，那么问题来了。设计汽车变速箱的人，为什么不用你这钟结构。而偏偏加一个离合。
  从你的描述来看，我的理解你这个结构的目的，就是实现两个齿轮啮合和分开，从而控制旋转力的传递和终止。
9 Y* {' {0 e/ N) m  离合器的作用是什么。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用。所以我建议你连个齿轮永远啮合，在其中一个齿轮的轴上安装一个离合器，用这个离合器来控制 是否传递力。
  也有可能是我对你描述理解有问题。

龙游河畔

其实齿顶与齿顶之间是有间隙的。
齿轮是齿侧面啮合并传递，哪怕没有啮合间隙，齿顶之间还是有间隙的。当然，不合格不符合标准的齿轮不在此列。
正常的齿轮设计和装配，齿面啮合也是有间隙的。
如果是正确的设计和加工，楼主不必担心。

freedom3936

这是成型机上用的

3 n# l9 |% f# j3 Z$ _# C! C没那么大冲击力

可以用

zyz4190

必须有，顶上动不了！
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muyangtu001

一个齿轮固定，另一个齿轮缓慢转动，靠近，啮合。中心距变了也不影响传动比。应该可行吧。