这样设计是否正确？

woxingdie · 发表于 2016-12-21 23:22:33

14楼的思路是对的，但我觉得加液控单向阀和带卸荷功能换向阀的话需要增加管路，对于单作用缸的系统增加管路是很困难而且没有必要的。可以考虑将溢流阀换成先导式电磁溢流阀，常开的，不得电时泵卸荷，得电时系统建立压力；其余的就按楼主的设计。至于发热问题，由于举升时间比较短，而且负载不大，通常就是后斗里装满料的时候执行举升动作，保压很短的时间，将料卸下后就下降，此时液压缸里的油就会回到油箱，而且系统流量不大，通过节流阀的发热量应该可以接受。

zhuzhout · 发表于 2016-12-25 18:44:21

感觉动作可以实现呀

道法无常 · 发表于 2017-3-17 13:44:01

本帖最后由道法无常于 2017-3-17 13:47 编辑

系统没毛病，油缸单作用，上升通过泵流量调节升速，下降关闭电机，油液通过电磁两通阀旁路回油箱。
如果电磁两通阀直接换成手动球阀，还能更进一步进行比例调节

系统是汽车升级平台，现在常见的都是剪刀差形式的，实际到油缸上面的可能不止2100kg，这个参数或许可以探讨一下。
如果是左右龙门架那种的，我见到过都是分两个小液压站的。具体参数还请楼主自行比较一下。
另外，为了节省空间和体积，最好直接采用螺纹插装阀块，因为阀数量少，原理简单，可以最大话减小系统体积。

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