压缩做功独立室四冲程发动机---讨论

憨老马

支持楼主！

lynx91

楼主是不希望讨论技术，只是说一个‘好’字吗，很简单。

chenyin593

我是说8楼的

chenyin593

循环过程再说明一下：从压缩缸缸盖的进气阀进入压缩缸、压缩后进入储存室、储存室排到做功室过程与催化剂接触点燃、推动做功缸的活塞做功、做功结束后从做功缸缸盖上的排气阀排出。每个缸盖上主要为进气道或排气道，效率在进排气道上有提高，气道的流通面积将成倍的增加。燃烧完全与绝热指数提高增加膨胀功，汽油机可省去排气管上的CO、NO 催化剂。

lynx91

看来，只有楼主做出东西来，我们实测以后才能说清了。楼主什么时候有了样机，试验以后，把数据说一下，特别是总体热效率，我们可以继续讨论，
# b' Y7 V b; r. k
以前，讨论过一个螺旋桨的问题，什么桨型、多长，配什么样的机器，有定式的东西，人家不信，找一个长桨，装上就过载，还纳闷为什么，完全就没有为什么。

Ferrarigg

敬佩楼主的勇气与创新精神，但是，你的这个设想怎么看怎么像上世纪50-60年代船舶上常用到的机械增压式二冲程柴油机，区别在于：你的设计是单独用一个气缸作压气机用；而我说的那种柴油机，是用活塞下部空间（有十字头的长行程柴油机）做压气机，活塞向下做功的时候，对下部空间则为压缩行程。
鼓励，欢迎讨论!

Ferrarigg

敬佩楼主的勇气与创新精神，但是，你的这个设想怎么看怎么像上世纪50-60年代船舶上常用到的机械增压式二冲程柴油机，区别在于：你的设计是单独用一个' K, Q0 n! S) u3 X- }气缸作压气机用；而我说的那种柴油机，是用活塞下部空间（有十字头的长行程柴油机）做压气机，活塞向下做功的时候，对下部空间则为压缩行程。
鼓励，欢迎讨论!

我在飞

转动汽缸进行吸排气的四冲程发动机

如履薄冰

我在飞大侠：你的图片与楼主所云的新发动机有相似点。
有不明白的地方请教一下：
1.图中气缸是依靠曲轴上的绿色和红色齿轮驱动的吗？
2.转动气缸是不是主要为了增大进排气通道，提高进气效率？
2 p( m) T; w- e9 r% Y6 X3.这种发动机目前主要用在什么地方？哪国有制造？

我在飞

如履薄冰 你好
( P( A, U# ~- h# V
1。 气缸是依靠曲轴上的绿色和红色齿轮驱动
2。此发动机结构有些像二冲程的发动机，但实为四冲程发动机。因其气缸可以转动，活塞顶部有一缺口，在活塞上下运动时气缸同步旋转，活塞的缺口按步对准进排气口，完成进气，压缩，做工和排气。即旋转的气缸代替了四冲程发动机的气门部分。
3。此发动机原用于遥控航模飞机的发动机，现用于普通摩托车，是英国制造。