本帖最后由 冷水黄金 于 2016-6-18 16:04 编辑 P+ s" ` c2 v5 x
7 w8 _# p' w, q- {* T* a7 S; G, P哈哈,我说的是履带车辆。+ p2 N" A C- h7 K3 l" l
我说的是农机。8 N7 a( o f! A; K
" `# ]: U4 @* O: ~" K. r3 n' l+ b履带式农机在平原农地上跑起倒很爽,单位压强小,不会板结土、也不会压出轮式车那样的沟槽、甚至不会压死庄稼,相对轮式农机有不少优势。
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在丘陵山地,跑坡能力超强,爬坡过坎小菜一碟。
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. M1 k: X; F5 l5 T9 r& }但在丘陵或山地上有个很大问题:履带式农机悬挂的负重轮行程比较小、还比较密(轴距小),这样整条履带或悬挂看上去就像一根刚梁,在不平的
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地上行驶时会跷上跷下的(一会头向上屁股向下、一会头向下屁股向上),严重影响作业。3 D+ D7 [' @" j: d
, {+ L0 M4 p6 y! W如何改进作业适应性是个难题。/ [! K3 i# W2 b( Z* z# r
8 ]: R/ ~0 }5 v/ l本人第六感认为:从车辆结构上修改效果不会很好,应该从土地结构上考虑,土地平整前应该规划好土地的相对起伏程度,一般按一个车长或履带长的地面相对起伏量来衡量。/ q- X% w& [6 p
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