气缸推动工件的自锁问题

oldkelind · 发表于 2016-5-19 22:59:52

林海加油发表于 2016-5-19 20:38
别用气缸直接连接连杆做个过渡的结构

您和6楼意见一致.就是这个过渡机构我想不出来.

十年磨刀 · 发表于 2016-5-20 00:02:11

oldkelind 发表于 2016-5-19 22:58
谢谢,能否请你画个草图说明一下,我也这么想,就没想出来.

www.qjy168.com/pic/album_6853351.html看一下四连杆结构的快速夹具，气缸控制手柄即可。

Cavalier_Ricky · 发表于 2016-5-20 01:19:47

本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2016-5-20 01:27 编辑

没带自己的电脑回来，用老婆电脑里的画图工具画的。这电脑里，只有看视频的软件。。。就凑合着看吧。

1）气缸伸出，钩型杆前端的摩擦片先贴死工件外缘后，钩型杆只好沿着导槽方向前进---工件也只好一起转动了吧。

2）钩型杆的滑动轴顶到导槽末端时，摩擦片还在死顶着工件外缘---工件刹车了吧。

3）气缸缩回，钩型杆前端的摩擦片先离开工件外缘后，钩型杆只好沿着导槽方向后退---工件不转了吧，摩擦片也回到零位了吧。

气缸以外的零件：钩型杆、钩型杆滑动轴、导槽、摩擦片。完了。

这是我对带型材料定长供料常用的方法，把工件的外缘全当纸条定长送料了。

酷酷数码 · 发表于 2016-5-20 09:00:30

考虑下圆珠笔的结构，带弹簧的那种按动的

山中渔人 · 发表于 2016-5-20 11:26:32

水平直线代表气缸，竖直线代表磨擦轮行走路线。
这种机构气缸受力很小且不易后退！

oldkelind · 发表于 2016-5-20 14:21:55

山中渔人发表于 2016-5-20 11:26
水平直线代表气缸，竖直线代表磨擦轮行走路线。
这种机构气缸受力很小且不易后退！

非常感谢!!!

1115432780 · 发表于 2016-5-20 14:30:40

双行程气缸，行程1，气缸将摩擦轮推到位，利用单向卡扣卡死连杆，行程2，气缸继续向前推小位移用挡块将卡扣压下，缩回气缸，摩擦轮复位，档块相对气缸滞后收回

山中渔人 · 发表于 2016-5-20 14:48:52

oldkelind 发表于 2016-5-20 14:21
非常感谢!!!

能帮上楼主才是关键！互帮互助，共同提升

oldkelind · 发表于 2016-5-20 15:23:16

1115432780 发表于 2016-5-20 14:30
双行程气缸，行程1，气缸将摩擦轮推到位，利用单向卡扣卡死连杆，行程2，气缸继续向前推小位移用挡块将卡扣 ...

谢谢指点

小弟波仔 · 发表于 2016-5-21 13:55:40

学习了

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