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机械必威体育网址»betway88help › 零部件 › 齿轮传动/增减速机 › 如何判断一对齿轮能否正确啮合？
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楼主: 三八大盖
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如何判断一对齿轮能否正确啮合？

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三八大盖
11#
 楼主| 发表于 2016-5-18 18:58:13 | 只看该作者
自己再顶一下，明天晚上回来补图纸
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石榴FS
12#
发表于 2016-5-19 10:01:43 | 只看该作者
学习观望中
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刘景亚
13#
发表于 2016-5-19 12:30:46 | 只看该作者
我的观点：LZ的这对齿轮完全有可能正确啮合，这个问题的关键参数其实LZ还没给出来，即齿厚的偏差及公差。
$ Q* }9 D2 z  K% I* f下面说下我的理由，还是一直强调的观点，学知识不要停留在表面，要学到本质。
0 y; O& w% r0 t; p具体到这个问题，安装中心距比设计中心距小，会导致侧隙减小，进而有可能会导致干涉，这个共识相信大家都不否认。但是真正会不会发生干涉，主要判断依据还要看中心距变化导致侧隙减小的程度，对于间隙来讲这个减小程度是否足以导致干涉。4 b" j4 `9 J( N; d: m% c
对LZ的参数我计算了一下，事实上在齿轮精度等级为7级，齿厚公差系列为25时，只要齿厚偏差在a-c系列（DIN标准），这对齿轮就能不干涉正常啮合。
, J2 ]( n5 s  |) x# c! J2 X! t$ x/ {! T7 i* r
) H1 _- ?) [) Q7 j& H2 \  X! k
1 U2 M; [2 `! Y3 F2 E
( H, g" y3 [8 N6 e% g9 ~" e

点评

刘景亚
离本质的距离是什么，本人洗耳恭听，哈哈  发表于 2016-5-19 14:35
刘景亚
很简单，能不能啮合，数据说话。  发表于 2016-5-19 14:34
刘景亚
哈哈，怎么个没有理解？不妨直说，武断下结论算怎么一回事？  发表于 2016-5-19 14:34
海鹏.G
从你的回复看，似乎你没有完整理解DIN3960和DIN3967  发表于 2016-5-19 14:15
海鹏.G
学知识不要停留在表面，要学到本质。这话好！不过，你下面这些回复，似乎离本质还有一点点距离。  发表于 2016-5-19 14:09
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刘景亚
14#
发表于 2016-5-19 12:39:48 | 只看该作者
本帖最后由 刘景亚 于 2016-5-19 12:45 编辑 ' j! K6 [  R+ x9 M
( r) ]- M5 ~* b% N% N
下面贴上计算结果。下图为参数输入界面。
- [2 B# f& E& w" I4 `6 v$ @8 n$ f3 ^+ p3 M  j

2 s4 v% D- B5 V" I( K+ J下图为齿厚偏差为c系列时的计算结果。+ j3 c1 R# A1 w& ?
, f- w( z9 ?% U4 v1 Y
下图为齿厚偏差为a系列时的计算结果。) Y: d+ D& K: D6 {* e5 ?& B
  S1 q( I5 R- y5 l/ a, W! r

% d2 A! G9 U1 Y" r( y以a系列计算结果进行说明，周向侧隙最小值和最大值分别为0.4154mm和0.5346mm、顶隙最小值和最大值分别为0.5707mm和0.7343mm。/ v! {) b7 E9 r- J: {( [% T; N) c
设计中心距为126.2423mm，安装中心距为126mm，中心距减小0.2423mm，导致周向侧隙减小0.1764mm，与侧隙值比完全能实现正常啮合。1 |/ w" C$ Q9 a0 R* C: g
: [; J( Z0 \2 E8 T- ]

$ p; B& b* s) Y' W8 a; {9 j$ h, h2 b. O, Y3 f- B- C

/ Z2 }/ M+ [5 W" w4 ~  Z2 Q- G) h" _+ Z0 z

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海鹏.G
15#
发表于 2016-5-19 14:33:40 | 只看该作者
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刘景亚
16#
发表于 2016-5-19 14:38:15 | 只看该作者
上下嘴唇一碰，就给人扣帽子，不是君子所为。2 H+ {# b. l) i9 ]
到底能不能啮合，数据说话。
4 T5 c! a' F. K, _% R7 o你倒是分析分析呢？@海鹏.G

点评

海鹏.G
在你在这帖子发表“专家高见”之前，我就在某层点评里说过，齿厚及上偏差未给出，还不能下结论。你眼睛估计又长头顶，没看见。  发表于 2016-5-19 17:44
刘景亚
我的观点很明确，正常设计不会这么去做。但具体到这个设计，啮合没问题。不要在那偷换概念。  发表于 2016-5-19 17:23
海鹏.G
两方面原因才会有侧隙，一是为了适应制造精度，二是为了满足温升、润滑、弹性等物理条件。侧隙不应该拿来对付凑配中心距。为了对付箱体中心距误差，才是他其中一个用处。  发表于 2016-5-19 15:11
海鹏.G
侧隙的意义，就是DIN3967的附录。  发表于 2016-5-19 15:08
海鹏.G
能不能啮合，那是个表面问题，不是本质。你不是喜欢谈本质吗？  发表于 2016-5-19 15:07
刘景亚
侧隙变化了，润滑性能肯定会受一定影响，但影响多大，致不致命，这是另外一个问题。现在我们就讨论能不能啮合？  发表于 2016-5-19 14:58
海鹏.G
那个保证温升和良好润滑，才是侧隙存在的意义。那个经验公式什么情况下用不得，才是你该关心的。  发表于 2016-5-19 14:55
刘景亚
你怎么知道我没看完？请简单回答我下面四个问题。  发表于 2016-5-19 14:53
海鹏.G
你看完那个DIN3967的附录，你就知道我说什么了  发表于 2016-5-19 14:51
海鹏.G
从你计算那个界面截图，是可以看出来你怎么计算的。  发表于 2016-5-19 14:50
海鹏.G
你既然提到了DIN，我当然就认为你是按DIN来算。有问题吗？你把DIN3967完整看完，再论，好吗？  发表于 2016-5-19 14:49
刘景亚
中心距可分，只能加大不能减小的说法，我是没看到过。只能说加大出现的多，减小有干涉可能出现的少。  发表于 2016-5-19 14:47
刘景亚
几何计算先于精度设计没有问题，这是正常惯用思路。现在我们讨论的是这个具体情况能不能啮合。这么给你说吧，要是我设计，我也不会这么设计。但你不能否认这个设计可以啮合。  发表于 2016-5-19 14:45
海鹏.G
acúα  发表于 2016-5-19 14:44
海鹏.G
基本几何计算，先于精度设计。我画齿轮，也是先安DIN3960算基本几何数据。然后才是精度设计。再说了，侧隙计算本质是DIN3967的附录。  发表于 2016-5-19 14:42
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刘景亚
17#
发表于 2016-5-19 14:40:49 | 只看该作者
这和参照的哪个标准没有本质关系，你参照国标结果也是一样的。别耍嘴皮子，把数据贴出来再说。
5 }* {2 G6 A! ?( J% t  g7 Q  w& C谁说渐开线的中心距可分性，只能加大不能减小了？0 Y3 y" ?! U, S" q; K. _* S
@海鹏.G

点评

海鹏.G
你看了我前面断断续续的回复和点评没？很细致了，基础问题，理解问题，套你的话，时间宝贵没空长篇大论。  发表于 2016-5-19 14:46
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刘景亚
18#
发表于 2016-5-19 14:52:07 | 只看该作者
别偏离话题，简单回答。@海鹏.G
) G5 r5 g+ ~8 h% `  B3 i8 L1 这对齿轮能不能正常啮合？# @$ d. v/ F8 d1 S. n# C6 A% p5 e( r
2 通过选择齿厚上偏差能不能规避中心距变化（0.2423mm）？: L: n3 n3 W% \% S7 X2 H) E, @
3 中心距可分特性是不是说的只能加大，不能减小？
8 x* A0 Y; ^* ^3 n/ s# f2 s+ z4 最后问一个，中心距减小0.2423mm，导致侧隙的减少量你会不会算？怎么算的？

点评

海鹏.G
抓到本质，就不会先选齿厚偏差再计算侧隙。抓到本质，就该是先计算修正侧隙再确定齿厚偏差。  发表于 2016-5-19 18:24
海鹏.G
我否定的是，不应该有这样的设计。至于能不能啮合，我前面没说清楚？我对你的质疑，是你没有捉到本质。谁让你那个计算把你暴露了呢？  发表于 2016-5-19 18:04
刘景亚
哈哈，既然你这么回答，已无讨论必要。我前边很明确说了，正常设计不会这么干。但这个能正常啮合你要否认，我也没办法，好自为之吧。  发表于 2016-5-19 17:18
海鹏.G
第四个问题，不用回答。显而易见。  发表于 2016-5-19 14:59
海鹏.G
第三个问题，几何计算先于精度设计。正传动角变位混搭标准中心距，行家一般不这么干，闹笑话。  发表于 2016-5-19 14:58
海鹏.G
第二个问题，理论上可行。但回你一个问题，齿厚怎么保证出来的？  发表于 2016-5-19 14:57
海鹏.G
第一个问题，我在前面别人楼层，说清楚了。  发表于 2016-5-19 14:56
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海鹏.G
19#
发表于 2016-5-19 17:15:13 | 只看该作者
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海鹏.G
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发表于 2016-5-19 18:48:54 | 只看该作者
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