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楼主: 三八大盖
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如何判断一对齿轮能否正确啮合?

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11#
楼主 | 发表于 2016-5-18 18:58:13 | 只看该作者
自己再顶一下,明天晚上回来补图纸
12#
发表于 2016-5-19 10:01:43 | 只看该作者
学习观望中
13#
发表于 2016-5-19 12:30:46 | 只看该作者
我的观点:LZ的这对齿轮完全有可能正确啮合,这个问题的关键参数其实LZ还没给出来,即齿厚的偏差及公差。
: F" N9 `8 P; M/ Z& t. j下面说下我的理由,还是一直强调的观点,学知识不要停留在表面,要学到本质。
/ P. _ J3 e" ]3 w4 i具体到这个问题,安装中心距比设计中心距小,会导致侧隙减小,进而有可能会导致干涉,这个共识相信大家都不否认。但是真正会不会发生干涉,主要判断依据还要看中心距变化导致侧隙减小的程度,对于间隙来讲这个减小程度是否足以导致干涉。9 N& B( }1 L: Z9 J. k" u6 E2 j
对LZ的参数我计算了一下,事实上在齿轮精度等级为7级,齿厚公差系列为25时,只要齿厚偏差在a-c系列(DIN标准),这对齿轮就能不干涉正常啮合。+ p, D4 v' k( G* v2 Z9 V
# ?/ i+ q9 B/ U I7 E7 u: ^
3 y# W& y2 C% x; m0 D; }" @ |

! w) R! N5 u( d8 Q, Z- k
. ^6 Y( p& m4 E# Z+ u

点评

离本质的距离是什么,本人洗耳恭听,哈哈 发表于 2016-5-19 14:35
很简单,能不能啮合,数据说话。 发表于 2016-5-19 14:34
哈哈,怎么个没有理解?不妨直说,武断下结论算怎么一回事? 发表于 2016-5-19 14:34
从你的回复看,似乎你没有完整理解DIN3960和DIN3967 发表于 2016-5-19 14:15
学知识不要停留在表面,要学到本质。这话好!不过,你下面这些回复,似乎离本质还有一点点距离。 发表于 2016-5-19 14:09
14#
发表于 2016-5-19 12:39:48 | 只看该作者
本帖最后由 刘景亚 于 2016-5-19 12:45 编辑/ I7 e7 r& N9 S% F0 T+ W) F

( c2 Z; L$ r. Z4 ^/ i9 v下面贴上计算结果。下图为参数输入界面。
5 _9 T* s; h. d5 H

, o& n) M O1 |2 { v' V* B' z& q/ v: M; U& U% _' Q2 [3 S
下图为齿厚偏差为c系列时的计算结果。" `9 U4 x a! `' \, @

6 G6 q2 r) ~$ g, s# K2 p下图为齿厚偏差为a系列时的计算结果。
2 O. I h) }% s* p3 ~5 y- _6 I. h' @+ K# v

& j2 q4 O4 F5 ?7 B$ N以a系列计算结果进行说明,周向侧隙最小值和最大值分别为0.4154mm和0.5346mm、顶隙最小值和最大值分别为0.5707mm和0.7343mm。
- Z1 z# @- r/ k, I3 B设计中心距为126.2423mm,安装中心距为126mm,中心距减小0.2423mm,导致周向侧隙减小0.1764mm,与侧隙值比完全能实现正常啮合。
! c/ Q1 e$ F. L% `+ G
+ G ?& h/ l' n8 d* ~% L: o) s! F5 l; s# ~

e8 k7 T6 {9 U; |. Z3 O# o
) ]+ E I% P7 J: |8 d
' O: h7 M% W. C- W6 ^1 \. h! ?

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15#
发表于 2016-5-19 14:33:40 | 只看该作者
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16#
发表于 2016-5-19 14:38:15 | 只看该作者
上下嘴唇一碰,就给人扣帽子,不是君子所为。( v2 v/ W- j0 Q0 [
到底能不能啮合,数据说话。
* a, N0 ^! S$ j' A" {$ Y7 I+ w你倒是分析分析呢?@海鹏.G

点评

在你在这帖子发表“专家高见”之前,我就在某层点评里说过,齿厚及上偏差未给出,还不能下结论。你眼睛估计又长头顶,没看见。 发表于 2016-5-19 17:44
我的观点很明确,正常设计不会这么去做。但具体到这个设计,啮合没问题。不要在那偷换概念。 发表于 2016-5-19 17:23
两方面原因才会有侧隙,一是为了适应制造精度,二是为了满足温升、润滑、弹性等物理条件。侧隙不应该拿来对付凑配中心距。为了对付箱体中心距误差,才是他其中一个用处。 发表于 2016-5-19 15:11
侧隙的意义,就是DIN3967的附录。 发表于 2016-5-19 15:08
能不能啮合,那是个表面问题,不是本质。你不是喜欢谈本质吗? 发表于 2016-5-19 15:07
侧隙变化了,润滑性能肯定会受一定影响,但影响多大,致不致命,这是另外一个问题。现在我们就讨论能不能啮合? 发表于 2016-5-19 14:58
那个保证温升和良好润滑,才是侧隙存在的意义。那个经验公式什么情况下用不得,才是你该关心的。 发表于 2016-5-19 14:55
你怎么知道我没看完?请简单回答我下面四个问题。 发表于 2016-5-19 14:53
你看完那个DIN3967的附录,你就知道我说什么了 发表于 2016-5-19 14:51
从你计算那个界面截图,是可以看出来你怎么计算的。 发表于 2016-5-19 14:50
你既然提到了DIN,我当然就认为你是按DIN来算。有问题吗?你把DIN3967完整看完,再论,好吗? 发表于 2016-5-19 14:49
中心距可分,只能加大不能减小的说法,我是没看到过。只能说加大出现的多,减小有干涉可能出现的少。 发表于 2016-5-19 14:47
几何计算先于精度设计没有问题,这是正常惯用思路。现在我们讨论的是这个具体情况能不能啮合。这么给你说吧,要是我设计,我也不会这么设计。但你不能否认这个设计可以啮合。 发表于 2016-5-19 14:45
acúα 发表于 2016-5-19 14:44
基本几何计算,先于精度设计。我画齿轮,也是先安DIN3960算基本几何数据。然后才是精度设计。再说了,侧隙计算本质是DIN3967的附录。 发表于 2016-5-19 14:42
17#
发表于 2016-5-19 14:40:49 | 只看该作者
这和参照的哪个标准没有本质关系,你参照国标结果也是一样的。别耍嘴皮子,把数据贴出来再说。! u& T% o# T. f4 R7 r
谁说渐开线的中心距可分性,只能加大不能减小了?
- M, U, P0 v/ o- G0 D# J@海鹏.G

点评

你看了我前面断断续续的回复和点评没?很细致了,基础问题,理解问题,套你的话,时间宝贵没空长篇大论。 发表于 2016-5-19 14:46
18#
发表于 2016-5-19 14:52:07 | 只看该作者
别偏离话题,简单回答。@海鹏.G6 Y& T' w( o; @: v2 z( U
1 这对齿轮能不能正常啮合?
7 c. j3 e" U' v# C2 通过选择齿厚上偏差能不能规避中心距变化(0.2423mm)?
$ i# x/ O1 o) f3 中心距可分特性是不是说的只能加大,不能减小?
+ x4 c) g5 o0 F U/ q4 最后问一个,中心距减小0.2423mm,导致侧隙的减少量你会不会算?怎么算的?

点评

抓到本质,就不会先选齿厚偏差再计算侧隙。抓到本质,就该是先计算修正侧隙再确定齿厚偏差。 发表于 2016-5-19 18:24
我否定的是,不应该有这样的设计。至于能不能啮合,我前面没说清楚?我对你的质疑,是你没有捉到本质。谁让你那个计算把你暴露了呢? 发表于 2016-5-19 18:04
哈哈,既然你这么回答,已无讨论必要。我前边很明确说了,正常设计不会这么干。但这个能正常啮合你要否认,我也没办法,好自为之吧。 发表于 2016-5-19 17:18
第四个问题,不用回答。显而易见。 发表于 2016-5-19 14:59
第三个问题,几何计算先于精度设计。正传动角变位混搭标准中心距,行家一般不这么干,闹笑话。 发表于 2016-5-19 14:58
第二个问题,理论上可行。但回你一个问题,齿厚怎么保证出来的? 发表于 2016-5-19 14:57
第一个问题,我在前面别人楼层,说清楚了。 发表于 2016-5-19 14:56
19#
发表于 2016-5-19 17:15:13 | 只看该作者
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20#
发表于 2016-5-19 18:48:54 | 只看该作者
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