关于无侧隙直齿轮的问题

bamboo

各位好，图片是无侧隙齿轮的几种构造形式，固定型，扭簧型和拉簧型，基本原理就是把齿轮沿宽度方向分成两半，用螺钉或弹簧使两半错位，在装配时先将螺钉松开，两片移位使它们夹住要啮合的齿轮。将侧隙调到最小然后拧紧螺钉。

问题：
1、啮合传动过程是不是一直是单片受力，另外一片只接触不承力？
* {6 x) Y/ C1 s* o% q0 @- \2、如果是，根据负载设计齿轮时是按原模数不变将厚度增大一倍还是加大模数？
3、拉簧形式的结构，拉簧的当量极限拉力要大于负载扭矩换算后的扭力吗？
4、如果正反转工作，采用哪种结构形式比较好？
, ^# f5 |! N5 w0 {" ]0 A谢谢！

千里冰峰66

帮忙顶一下

fwsc

它只有一片承受主传动的载荷，另一片承受反向夹紧载荷。
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* K6 P8 x) j e+ c2 J这种结构在实际工程中很少见到，大部分都是用斜齿轮+蝶形弹簧实现的。

bamboo

fwsc 发表于 2016-5-10 08:58
它只有一片承受主传动的载荷，另一片承受反向夹紧载荷。
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% d! S/ _: a7 h2 P9 j% y# z" a* i这种结构在实际工程中很少见到，大部分都是用斜 ...

大侠说的是这个么？
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fwsc

bamboo 发表于 2016-5-10 10:00
8 e1 A: z" w+ j' ], Y0 B; W大侠说的是这个么？

9 d9 \8 A( r y+ a6 D6 t和它类似，但是用碟簧来夹紧的
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倚剑踏破乱红尘

学习了
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bamboo

如果拉簧与负载不在一个数量级上，还能起到消隙作用么？