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楼主: kuangaoteiji
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失业送外卖老骑电动车,狂想曲

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11#
发表于 2016-4-22 12:05:15 | 只看该作者
nieting1203 发表于 2016-4-22 08:47
/ q4 B; z- a# y; t- u) T# UBYD的纯电动出租车,充满一次电可以行使400Km,每次充电时间在1小时左右
# u$ @: v1 P0 U6 A2 w$ V7 o
看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。
$ A* \& w7 ?5 N% m* S( ~之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际180公里差不多。8 R: Q( r, Y" }- [/ F$ k( \/ k
3 }2 Q8 l  c$ s1 T! `* Q
和BYD差距那么大都能卖。$ S: J+ j: e0 N8 U+ P7 J
价格也差很多么?

点评

呵呵,价格之类的就不太清楚了,这些是打车的时候听出租车司机说的,应该差不了多少,不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的,电动车系列:秦、唐、宋、元已经出来了,但是价格真心不便宜,至于性能就不太了解了  详情 回复 发表于 2016-4-22 13:19
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12#
发表于 2016-4-22 12:09:45 | 只看该作者
楼主送外卖,每天工作几小时,活动半径是多少,多少外卖,总价值多少,什么时间最忙。什么群体在买。有没有同行在买,顾客知道不知道你以前的职业,知道后有什么反应。顾客的收入,职业,社会层次有什么样的分布。

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适合干查户口  发表于 2016-4-22 14:51
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13#
发表于 2016-4-22 12:23:53 | 只看该作者
我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先配备了15辆电动汽车
# R! \! s  O7 ?! H# s) Q' {; I/ j' v; t2 R
大致结构是这样的,类似一个自动售货机,柜体下半部分是4*8的抽屉阵列,每个抽屉内部有一个电动汽车锂电池,上半部分是屏,读卡机,键盘之类的人机接口! x! E; }/ ~4 r; f* l+ ~
" m) o/ X2 @) p; _; A
换电过程是,首先,把电动汽车的电池取出来,然后,在换电柜上插卡,付费,此时下面的某个抽屉会弹出来;将抽屉内新电池取出来,旧电池放进去,把抽屉退回去,取卡,最后将换得的新电池装回车内。这个换电柜,平时会对旧的电池进行充电,以备随时可供使用。
6 K. G/ N% C8 Y1 Y) V8 }
* J7 e4 w0 z& [% W5 c: ?. y- Z老实说,这个想法相当好,解决了充电时间过长的矛盾,然而,利益牵扯面太广了,前后忙活了4个月,样机做了2台,已经达到实用的标准了,就等量产了,上面叫停了。

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突然想到在换电池是外接一个电源进去车可以开动,卸下一个平台,装载一个平台,这样是不是更方便快捷  发表于 2016-5-1 01:45
看来已经在做了,只是范围比较小,成本比较大,如果基数大点平均下去成本应该会小点吧  发表于 2016-4-22 16:42
殊为可惜……  发表于 2016-4-22 12:56
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14#
发表于 2016-4-22 13:19:44 | 只看该作者
andyany 发表于 2016-4-22 12:05 7 A& o5 {( O# ~+ O9 H/ ~
看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。
% Y9 i! E4 U4 ~6 p之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际 ...

$ Q. t/ z% h' M9 y1 l9 M- a呵呵,价格之类的就不太清楚了,这些是打车的时候听出租车司机说的,应该差不了多少,不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的,电动车系列:秦、唐、宋、元已经出来了,但是价格真心不便宜,至于性能就不太了解了
% e! N' y5 w6 B- R

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秦唐宋的水平能和国外比吗?否则就玷污了。  发表于 2016-4-22 14:53
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15#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:35:24 | 只看该作者
negtive 发表于 2016-4-22 06:50 9 i" x9 E. `5 B+ C/ V
特斯拉第一个可更换的版本就这个思路,几分钟的事。有视频,你可以去网上找找

2 E0 {. t9 _1 o7 S1 u) m但现在特斯拉使用集成。
; ?% s% M7 l/ Z/ ?5 R4 Y2 }% F为什么他要选这个呢
; P, v1 X4 \4 {! e- [

点评

不是要选这个,最早的版本是不能更换的,这个更换模式是新的beta。 然后很多时候电池这个,有的人怕换给自己的不如原来这块,新了旧了什么的,搞坏自己电机怎么办,电池被做手脚了怎么办,能被换就能被偷,方方面  详情 回复 发表于 2016-4-23 18:39
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16#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:37:16 | 只看该作者
十字背包客 发表于 2016-4-22 08:52 : c; w+ _2 R% \, ]" L" J4 H0 |
更换电池受市场信任度影响,感觉可行性不大,双方都怕拿出了好电池换到了伪劣电池。这是中国国情吧
, i. |9 Y5 K' y7 @# ~- {; x3 x
可以在电池植入芯片,纳入全国联网,这样每个电池流通到哪里都有信息可查,遇到假的就没有信息可查,可以防患假冒
$ c' n% O$ X4 K
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17#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:38:32 | 只看该作者
/_cast_王珂 发表于 2016-4-22 08:52 & D- ]0 w  o. \0 C; _6 C! r. P3 i
做快递的开电动三轮都是这样搞的。也不是什么新思路。前提是电池够便宜啊。) E0 K0 k; T3 _: ?& F! k( d% h% C
电动汽车特斯拉有这样的方案, ...
" T& v: |7 s$ |9 U) k, s7 W
电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理% M) p: ^: s5 c: r3 V: @
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18#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:41:09 | 只看该作者
crazypeanut 发表于 2016-4-22 12:23 : [8 P" D, ~6 l( N$ Q
我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先 ...
1 C& v) v2 _2 _! U  \
就是利益牵扯大,所以需要整合
5 l  h& R* G. u5 a% b5 s

点评

整合,谁坐庄。是你整合别人,还是别人整合你。  发表于 2016-4-22 18:57
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19#
发表于 2016-4-22 16:54:53 | 只看该作者
kuangaoteiji 发表于 2016-4-22 16:38
* J7 e6 ~! R0 l' d& ]8 \+ J电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理
! l5 q6 |8 O3 t9 W
我的意思是电池现在很贵。比如特斯拉20W的电池,按换一次就算新旧差价,那不是随时要准备几万块在身上,换到新的给别人钱,换到旧的再拿回钱。" m5 D0 |7 r/ [+ w$ o4 A1 `
你那个想法治标不治本。
& ?, @  k, z, }也许过10年后电池很便宜了呢。那就比较适合了。说以现在只能在一个单位里使用,比如我说的公交车,相当于只有电池的使用权。
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20#
发表于 2016-4-22 18:03:01 | 只看该作者
   现在都处都是禁摩禁电,跟国家政策跟不上
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