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楼主: kuangaoteiji
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失业送外卖老骑电动车,狂想曲

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11#
发表于 2016-4-22 12:05:15 | 只看该作者
nieting1203 发表于 2016-4-22 08:47
9 J) F. O- |1 i# X$ m2 JBYD的纯电动出租车,充满一次电可以行使400Km,每次充电时间在1小时左右
+ z7 U9 Q# N  k
看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。
% T; O2 Z+ X0 W. J- |1 F4 @之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际180公里差不多。
* |& n. z# [5 z" q0 |' Q4 ]5 L% `: y1 I5 Z# S/ U2 m+ q
和BYD差距那么大都能卖。
; V( F. M' d1 `% h' t8 W4 v价格也差很多么?
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12#
发表于 2016-4-22 12:09:45 | 只看该作者
楼主送外卖,每天工作几小时,活动半径是多少,多少外卖,总价值多少,什么时间最忙。什么群体在买。有没有同行在买,顾客知道不知道你以前的职业,知道后有什么反应。顾客的收入,职业,社会层次有什么样的分布。
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13#
发表于 2016-4-22 12:23:53 | 只看该作者
我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先配备了15辆电动汽车
+ L+ H3 F* j5 E; R( q/ t
3 }+ T+ \% B( `* i大致结构是这样的,类似一个自动售货机,柜体下半部分是4*8的抽屉阵列,每个抽屉内部有一个电动汽车锂电池,上半部分是屏,读卡机,键盘之类的人机接口, u2 V! e# I8 f; w
* {1 S5 L  V5 }+ D& U- v$ l( C
换电过程是,首先,把电动汽车的电池取出来,然后,在换电柜上插卡,付费,此时下面的某个抽屉会弹出来;将抽屉内新电池取出来,旧电池放进去,把抽屉退回去,取卡,最后将换得的新电池装回车内。这个换电柜,平时会对旧的电池进行充电,以备随时可供使用。
" {4 G5 {# u+ c* c9 d6 H1 ~$ F, G) y7 N/ t6 a! d6 f. Z/ D9 v
老实说,这个想法相当好,解决了充电时间过长的矛盾,然而,利益牵扯面太广了,前后忙活了4个月,样机做了2台,已经达到实用的标准了,就等量产了,上面叫停了。
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14#
发表于 2016-4-22 13:19:44 | 只看该作者
andyany 发表于 2016-4-22 12:05 ! z4 j3 Z& P# F8 |( n* }
看到北汽在地铁上的广告,电动,标称能跑260公里。
( g1 |6 Y( \" |9 e之后有次坐出租,还是北汽的,标称能跑200公里,实际 ...
. F+ i4 T' j7 P
呵呵,价格之类的就不太清楚了,这些是打车的时候听出租车司机说的,应该差不了多少,不过现在BYD的新能源车做得貌似挺火的,电动车系列:秦、唐、宋、元已经出来了,但是价格真心不便宜,至于性能就不太了解了% c& `( F, z( {% S+ N$ I3 _: \. a
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15#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:35:24 | 只看该作者
negtive 发表于 2016-4-22 06:50 " M. ?% z) ~- Y- T) U
特斯拉第一个可更换的版本就这个思路,几分钟的事。有视频,你可以去网上找找

$ K0 Y7 \! M- t- g( ^1 b& O但现在特斯拉使用集成。3 R: i* U. {3 Z) g; U9 f
为什么他要选这个呢3 ?5 S( Q# o" i! B2 r. w
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16#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:37:16 | 只看该作者
十字背包客 发表于 2016-4-22 08:52 ( d/ s# |  l* g" ?8 O
更换电池受市场信任度影响,感觉可行性不大,双方都怕拿出了好电池换到了伪劣电池。这是中国国情吧

: R; j1 r+ ~: j/ f5 N8 u, i可以在电池植入芯片,纳入全国联网,这样每个电池流通到哪里都有信息可查,遇到假的就没有信息可查,可以防患假冒
8 t2 x4 P3 _: f; J
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17#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:38:32 | 只看该作者
/_cast_王珂 发表于 2016-4-22 08:52
  o( |; g0 ?# n3 _4 B做快递的开电动三轮都是这样搞的。也不是什么新思路。前提是电池够便宜啊。
2 k1 Z# j+ u3 D; q! L电动汽车特斯拉有这样的方案, ...

& ^( t/ S4 [- e0 ?# ~- Y* k电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理
% @6 K% F, r$ }: Y: W
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18#
 楼主| 发表于 2016-4-22 16:41:09 | 只看该作者
crazypeanut 发表于 2016-4-22 12:23
) ^4 [( R6 T" |* `% y0 {我在2013年替邮电系统设计过电动汽车换电柜,就是为了解决充电桩充电时间过长的问题,并且邮电系统自己率先 ...

% G$ d9 [! Z0 }就是利益牵扯大,所以需要整合
' Z: W9 n# ]9 [" a8 x' ?2 t* o: E
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19#
发表于 2016-4-22 16:54:53 | 只看该作者
kuangaoteiji 发表于 2016-4-22 16:38 ( L6 F) ^, m( r1 k6 Z" `
电池的折旧当然是适用方出咯,你看我上面有说怎么处理
4 x2 A$ N+ B! V8 u# }! e" b
我的意思是电池现在很贵。比如特斯拉20W的电池,按换一次就算新旧差价,那不是随时要准备几万块在身上,换到新的给别人钱,换到旧的再拿回钱。9 |9 d( `" B# }8 S; P
你那个想法治标不治本。
. w6 i* `, u4 b: K$ ~1 S也许过10年后电池很便宜了呢。那就比较适合了。说以现在只能在一个单位里使用,比如我说的公交车,相当于只有电池的使用权。
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20#
发表于 2016-4-22 18:03:01 | 只看该作者
   现在都处都是禁摩禁电,跟国家政策跟不上
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