3C2与3C6的电磁换向阀比较

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3C2的阀中位是A B P T都不通，能保持压力，液压缸位置不变，3C6的阀中位是A B不通，P与T通，中位卸荷，我在想既然A B都不能回油，液压缸的位置是不是也不变，而且中位能卸荷，冲击小，油温也升的慢，比3C2的阀不是好很多吗？ 那3C6是不是能取代3C2呢？ 还有我在样本上看到这么一句3C6的阀中位时，单向锁死，不理解什么意思？还请大侠指教，谢谢！

2110801044

当然不能取代了，存在必然有存在的道理。比如3C2用在并联回路中，3C6就是串联回路中了。

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2110801044 发表于 2016-4-9 13:17
当然不能取代了，存在必然有存在的道理。比如3C2用在并联回路中，3C6就是串联回路中了。

样本上也是说3C6的是用于串联的场合，这个串联是什么意思？和电路里的串联是一个意思吗？阀同时工作？一个不工作，其他的阀就不能工作？ 还有就是把3C6的阀用在并联的场合可以吗？还请大侠说说，非常感谢！

菠萝蜜258

你设计几个液压系统就能搞清楚它们了。
要求：采用3C2或3C6及其它们的组合，最低成本。
1、只有一个工作油缸。
$ @% G x7 S5 ~2、有一个工作油缸和一个液压马达，有下列3种情况：
. F7 {8 E, A$ a9 x' {A、油缸和液压马达不能同时工作。
B、必须在油缸保持压力的情况下液压马达才能工作。
4 d6 D# d2 K0 L) X6 z7 wC、没有具体要求。只要两个都能工作。

菠萝蜜258

你设计几个液压系统就能搞清楚它们了。
要求：采用3C2或3C6及其它们的组合，最低成本。
1、只有一个工作油缸。
2、有一个工作油缸和一个液压马达，有下列3种情况：
$ `2 W& S+ L9 w$ ^" V, mA、油缸和液压马达不能同时工作。
B、必须在油缸保持压力的情况下液压马达才能工作。
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