台达刹车伺服1.5KW配减速机1/30，报警过载？

wxpwu

实际提升的重量230KG，产生的力矩在88NM，1.5KW的台达刹车伺服配减速机1/30，产生力矩在215NM，应该足够，但试车时在动作过程中正常，一但停下就报警过载，下午加了弹簧配重，都可以拉着座子提升了，还是停下就报警，请问谁知道是怎么回事呀？
$ E; N ?% S3 M0 S: q

老刀无锋

7 r! H, T9 t! v% |7 U$ l
, t+ m- c% p& X& N- H6 C$ U+ w计算负载惯量与电机转子惯量的比值
伺服电机的选型计算中，因为要求很短的加减速时间，所以一般来讲扭矩并不是最需要关注的指标，往往转子惯量才是决定电机选型的关键数据。

千里冰峰66

停机前有没有减速？或者减速太快都可能造成惯性力矩过大从而引起报警。

WHITEWOLF1208

同意二楼的说法，你计算下系统负载惯量然后咨询下伺服电机的供应商，看和你选的电机能否匹配。

eastking1111

5倍以下转动惯量比

螺旋线

确定抱闸打开木有
) x) d. z; o, r* c- }" ?昨天用就出现抱闸木打开，监控扭矩170%。
2 w. X, a0 G5 k% x, ~自动识别下惯量
' w; { n7 y7 Y/ i7 G1 ^. y2 m- J监控下实际的扭矩
改下加减速时间

尘世天涯

根据你提供的信息，做了简单计算
! g6 d2 q( z) |6 ^; `( x: g' V& h由重量230kg，扭矩88Nm，算得输出轮半径为38mm
计算负载转动惯量J0 = 230*0.038*0.038 = 0.33 kgm2
9 n) C) I y# c4 E) @* p由于楼主没有提供减速机惯量，因此在此忽略，经过减速机以后的负载惯量J0' = J0/i2 = 0.33/30/30 = 0.00037 kgm2 = 3.7 kgcm2
# H5 r% p* X' i根据楼主提供的电机功率，转子惯量大约在5~10 kgcm2（根据其他品牌电机推算）
- f% z. Z( r2 u0 `, ^# e可见你的惯量匹配问题不大
如果是停机的时候报警，我猜测应该是急停加速度太高。在我接触过的伺服驱动器里面，运行加速度和急停加速度是单独设置的。运行加速度一般都会去根据负载去做更改。但是急停加速度通常不会有人注意到，当驱动器工作在受控停止模式的时候，急停是通过预设的急停加速度来停止的，如果这个值设置的太高，就会发生过载报警

wxpwu

尘世天涯 发表于 2016-4-7 12:49
% }/ N/ Y6 W- J5 }1 j; a7 Y- ]根据你提供的信息，做了简单计算
( ^- ~3 }, T* f' y1 _" k由重量230kg，扭矩88Nm，算得输出轮半径为38mm
8 T9 p: A4 |9 b计算负载转动惯量J0 = 23 ...