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谈及‘未来’,俺说,起码俺自己是有紧张与不安感的, |
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点评
是承受轴向密封外部压力时的沟槽内径d8,居然是H11?不应该是轴公差吗?
刚刚发现3452.3国标05版的,轴向密封时沟槽外径居然是H11,沟槽外径不是应该为控公差吗?
建议别看国标了,看ISO3601,国标真是害人不浅
这样啊!谢谢大侠!
压缩率一样大,线径不同压缩量是不同的,线径大的永久变形量较低,寿命较长。
是蒸汽压力
大侠的硅橡胶密封圈用多久啊,我们这里0.95MPA的压力用一个月,这是属于什么水平啊
过盈量也就是压缩率,可以通过控制沟槽尺寸来达到,小线径一样可以有大压缩率啊?
在我们来看就是,细的过盈凉比较少,容易造成泄漏。硅橡胶不耐高温啊,八爷是只硫化还是从头做?
只见过O型圈被间隙“咬伤”的情况,是不是因为线径越大所以整个截面“抗扭能力”越高,越不容易被带动拧扭?
运动,摩擦,就会翻转,在压力作用下,会被‘挤出’,某些条件下,也会翻转,因为你拆开看这个痕迹,就会知道‘曾经翻转过’,有印记的,多拆,多看,多理解,我还开模具作过硅橡胶的高温密封,
大侠看我的截图的国标号,新的国标里不管动静密封只有这一句话。
为什么静密封场合选择截面较小的密封圈
您说过,油缸渗油的其中一个原因就是密封件被活塞带动出现翻转拧扭。O型圈拧扭原来还和线径大小有关系啊?8爷能详细说说吗?跪谢!
稳定性好,密封可靠,尤其有运动状态的,不容易翻,做高压密封,边上档圈配合好,不容易被‘挤出去’,另外,直径大的,生产质量也好,你玩过那个模具就懂了,细的,废品率很高,
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点评
现实就是差距在拉大,而不是像许多家伙理解的那样,‘慢慢就好了’,俺跟人家说,两吨铲运机,有国内仿造的桥,传动系统,到10吨,15吨,现在是25吨,就连仿制就没有了,到15吨,你那个摩擦片,就没有‘仿品’了
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