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轴承安装问题

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1#
发表于 2016-3-19 14:44:11 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式

如上图,这是我们公司的高工设计的模型,我有点不明白为什么会是这样的结构,总共三个轴承,下方一个推力球轴承,上面两个深沟球轴承。中间整个轴套的重力都作用在了最上方的深沟球轴承上,感觉最上面的深沟球内环受到了很大力,是否这类型的机构都是这样设计,还是说,有更好的设计方式,望解答……
2#
发表于 2016-3-19 15:01:31 | 只看该作者
我认为你把图放倒了
3#
发表于 2016-3-19 15:07:26 | 只看该作者
如果图纸没放倒的话,这个推力球轴承起啥作用啊???

点评

这个问题,设计者的回答不会让你信服。 发表于 2016-3-21 12:45
4#
楼主 | 发表于 2016-3-19 15:11:57 | 只看该作者
刘嵩 发表于 2016-3-19 15:01
我认为你把图放倒了

图没有倒……

点评

太糟糕的设计,错误多多,没有一点对的地方。 发表于 2016-3-21 12:48
5#
楼主 | 发表于 2016-3-19 15:14:36 | 只看该作者
状态失控 发表于 2016-3-19 15:07
如果图纸没放倒的话,这个推力球轴承起啥作用啊???

我一开始,也是觉得为什么要用这个推力球轴承的,然后打字打着打着,突然就发现,这个套筒的设计,就必须采用这个轴承,不然就没法安装,当然改下结构,完全可以只用两个深沟球的……

点评

问题是有必要如此设计吗? 发表于 2016-3-21 12:46
6#
发表于 2016-3-19 15:31:01 | 只看该作者
这样的结构和配置如果是轻载的话没有一点问题,平面推力球轴承的套用是防止轴的轴向窜动,应该是轻载高速的使用环境。要是重载就必须用圆锥滚子轴承,但中间的深沟球轴承这样套和板各一半不方便装卸,解决办法是中间轴承全部入套,而套与板止口配合。

点评

如果是高速轻载为什么不用面对面的角接触呢? 发表于 2016-3-21 12:48
这个结构是完全没有必要的错误设计。 发表于 2016-3-21 12:47
这结构也是本人入行初次见,我们也是对它实际工况的猜测罢了。 发表于 2016-3-19 22:20
他这是用轴承来作为套和板配合的“定位销”。大侠:是不是对轴承的受力会有影响? 发表于 2016-3-19 21:51
他这是用轴承来作为套和板配合的“定位销”。大侠:是不是对轴承的受力会有影响? 发表于 2016-3-19 21:50
7#
楼主 | 发表于 2016-3-19 15:39:44 | 只看该作者
zhaotingzhou 发表于 2016-3-19 15:31
这样的结构和配置如果是轻载的话没有一点问题,平面推力球轴承的套用是防止轴的轴向窜动,应该是轻载高速的 ...

多谢指点……

点评

最好请这个高工来,给上个课,告诉大家这样设计的理由。 发表于 2016-3-21 12:49
8#
发表于 2016-3-19 16:40:58 | 只看该作者
66666666
9#
发表于 2016-3-19 16:45:00 | 只看该作者
感觉下面的推力轴承,内圈不紧的话,会跑偏的
10#
发表于 2016-3-19 18:45:21 | 只看该作者
同意4楼说法。

点评

也同意。设计就是这样放的,没有倒。 发表于 2016-3-21 12:50
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