M1432A磨床快动缸问题

建宁

M1432A磨床的的砂轮进给液压缸（快动缸），已经找了好几个版本的教材，都是如图所示。我想问的是既然油缸已经直接与换向阀相连，那么管路上并联的单向阀有何意义？就算是活塞运动到行程末端封闭了管路进油口，可是油缸回油腔剩余的油液也没有办法通过单向阀啊！是不是应该在管路上加上节流阀？@2266998，麻烦8爷及各位大侠了，谢谢！
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drx888

油缸运行速度和流量有关，进油时候开启2路进油，回游时候只有一路。我猜是起一定的换相缓冲作用

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图上是不是想画个液控单向阀呢

螺旋线

楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。

建宁

螺旋线 发表于 2016-3-4 11:31
2 Z9 L4 t8 @' [- @3 }1 R. `) R楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。

- |, K: a8 E. h! u$ H0 W1 @单向阀并联的油路其两个流动方向的有效截面积不同，如果液压源为恒压源的话，那么这根管路是可以实现正反方向流量（油缸速度）的不同，可是这样的做法在这张图里有何意义呢？进油管路的有效截面积始终大于出油管路，无法调速和缓冲。我认为与单向阀并联的那根管路上应该有一个可调节流阀，构成单向节流阀。大侠怎么看？

建宁

螺旋线 发表于 2016-3-4 11:31
8 }8 c- u, [% @" {8 }! H8 j楼主应该想想单向阀并联的的油路是起什么作用。书上没把这个问题交代清楚。

螺旋线大侠，您看这样表述合不合适：
7 M# M+ s7 ?8 g4 X9 r+ {如图下部分所示液压缸，在正常运行时进出油均为全流量，当运行到行程末端时，活塞本身封闭缸筒上的a口，这样回油腔的油液只能经过节流阀节流减速，节流阀可以是活塞上开的节流槽（与缸盖台阶孔配合）或者缸盖本身自带一个可调的节流阀。
可是这样的结构有一个缺点，就是在液压缸缸运行至末端开始反向运动时，进油腔的油液必须全部经过节流阀（此时a口被活塞自身封闭），有可能引起抖动爬行，所以如图上半部分所示液压缸，增加一个单向阀，这样在液压缸缸运行至末端开始反向运动时，进油腔油液可以经过单向阀小阻力进入。这样应该能避免反向初始抖动爬行。
以上阀结构与液压缸作为一个整体配套，不知市面上是否有这样的液压缸出售。
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它就是个调速阀，用排油口节流控制速度，免得油缸排油太快，活塞杆一下窜出去

螺旋线

原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。
1，快进缸外观，注意进油口对面的堵头（里面放钢球的，“内置单向阀”，没弹簧，靠重力复位）
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2 V9 `, R& W5 M ^& F8 F7 G4 `2，后端盖分解和位置关系图，好理解吧。快进还有无问题？

3，注意缸体上的环型槽和活塞上的节流槽。缓冲慢停有无问题？

8 C/ _4 {0 O# T! t) E! |8 k上机是在缸上做文章，下面是四机的，在活塞上实现，原理是一样的
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drx888

螺旋线 发表于 2016-3-5 11:56
- B* X: \ c6 z3 r8 C1 q原理图是原理图，实现的方式有很多种，有图有真相，这就是上海的M1332的快进缸，看看吧。
# R* p3 t9 _: m1，快进缸外观， ...

: X% i, E; T5 {3 `请问螺旋线大侠，油缸伸长时，油压把钢球顶起，增加进油截面,油缸缩回时，靠钢球堵住油孔，减少油缸缩进时排油速度，实现快进慢回？那钢球不是在油缸里到处打转了？另外这油缸是不是只能垂直向上伸长使用？
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drx888

drx888 发表于 2016-3-5 20:30
请问螺旋线大侠，油缸伸长时，油压把钢球顶起，增加进油截面,油缸缩回时，靠钢球堵住油孔，减少油缸缩进时 ...

( e+ L/ M" a, W4 Q w# K! [5 o- {求前盖拆解图片@螺旋线谢谢
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