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第一:轴承硬质异物的侵入4 v2 [% J( g8 A% b. c, x 外来硬质异物的侵入,加剧了保持架的磨损与产生异常附加载荷,也有可能导致保持架断裂。 % K9 l5 B4 @8 [1 M5 A- K$ Y: W) R7 g/ Z: a8 G* s/ Y" e 第二:轴承保持架材料缺陷9 M/ S; s, B6 U( A* @) m2 W 裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙,严重铆伤等均可能造成保持架断裂。 7 t7 _/ L# Q; a; \. X) | 1 g; E1 S8 n6 G8 `6 w2 T6 f1 q第三:轴承蠕变现象 : i9 P$ O8 n7 N* C蠕变多指套圈的滑动现象,在配合面过盈量不足的情况下,由于滑动而使载荷点向周围方向移动,产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。* |. r# C' U( [! h# Q% \, \' Q
) e- e. p6 G: z+ s% h第四:轴承保持架异常载荷% L, U( l' |0 f8 R6 @% a 安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少,加剧摩擦生热,表面软化,过早出现异常剥落,随着剥落的扩展,剥落异物进入保持架兜孔中,导致保持架运转阻滞并产生附加载荷,加剧了保持架的磨损,如此恶化 的循环作用,便可能造成保持架断裂。 4 f( ^4 F9 b' h4 f- C+ z2 U4 `/ P1 [6 J9 X% b+ I" x 第五:轴承润滑不良问题; A$ O8 ?' F$ C/ a- p# B: p 轴承运转处于贫油状态,易形成粘着磨损,使工作表面状态恶化,粘着磨损产生的撕裂物易进入保持架,使保持架产生异常载荷,有可能造成保持架断裂。 6 a; @& H. c3 x: P O' ]3 `7 c" h1 T: E$ k <转> |
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