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双行程气缸控制求助

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1#
发表于 2016-1-28 13:00:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
动作步骤是:1、A、C供气,B通气,气缸以行程B运动;然后A、B供气,气缸以行程A运动,然后B供气,C、A通气,气缸全部缩回,电磁阀该怎么开啊?谁给个明确的气动图看下
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2#
发表于 2016-1-28 15:26:39 | 只看该作者

. f5 A: [- M. k6 }. U事先声明,我也是没见过怎么用的,自己推倒了一下使用情况,不知道对也不对,请各路大侠批评指正。

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点评

AC通气,这觉得前两者没有问题 ,后者AC通气时行不通了,我觉得可以把直接控制AC口的2位5通的换成2个2位3通的。  发表于 2016-1-28 15:48
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3#
发表于 2016-1-28 16:22:44 | 只看该作者
求知—求真 发表于 2016-1-28 15:26 6 k) m5 A: t. m$ n- }# h
事先声明,我也是没见过怎么用的,自己推倒了一下使用情况,不知道对也不对,请各路大侠批评指正。

6 n3 g1 P8 v' }8 M) w对了,A、C不能同时通气……这……, L1 y7 ?1 \: u( {: Y$ ^+ `1 [
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4#
发表于 2016-1-28 17:03:42 | 只看该作者
B,C接一个两位五通电磁阀,A也单独接一个两位五通电磁阀,多余的那个口堵上,就可以了啊,控制很方便的。只不过是这种气缸说实话不太实用,有的情况下难以满足双行程的要求。我们现在用的都是自己改的,上面的那个缸要比下面的缸径大,比如一个50,一个63的。
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5#
 楼主| 发表于 2016-1-28 19:35:29 | 只看该作者
都市大爬虫 发表于 2016-1-28 17:03
& v4 s, u. g+ V; \/ kB,C接一个两位五通电磁阀,A也单独接一个两位五通电磁阀,多余的那个口堵上,就可以了啊,控制很方便的。只 ...
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干嘛说不实用?现在要这这个双行程气缸避位?不实用会碰车的
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6#
发表于 2016-1-29 08:36:56 | 只看该作者
xue428032 发表于 2016-1-28 19:35 + |5 i- W0 v/ ^2 V
干嘛说不实用?现在要这这个双行程气缸避位?不实用会碰车的
8 O0 c) q0 {6 _! }; g0 }
恩恩,是我那种控制方法不好,B,C也要各自单独接一个阀出来才好。我们是用来控制阀门的,所以这种气缸不太适合。! I9 F9 V  i- P' H( y4 z% E+ q# D4 O' c
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7#
发表于 2017-12-11 23:23:45 | 只看该作者
双行程气缸,比如最大顶升300mm,但要在顶升50的时候停一下,气缸是不是应该选50+250的行程。
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