双行程气缸控制求助

xue428032

动作步骤是:1、A、C供气，B通气，气缸以行程B运动；然后A、B供气，气缸以行程A运动，然后B供气，C、A通气，气缸全部缩回，电磁阀该怎么开啊？谁给个明确的气动图看下

求知—求真

事先声明，我也是没见过怎么用的，自己推倒了一下使用情况，不知道对也不对，请各路大侠批评指正。

求知—求真

求知—求真 发表于 2016-1-28 15:26
" j% i0 D$ f* R1 i2 R: z+ A9 w2 W  A事先声明，我也是没见过怎么用的，自己推倒了一下使用情况，不知道对也不对，请各路大侠批评指正。

9 V; s2 Y) h& N! Y0 x% A0 C) X对了，A、C不能同时通气……这……

都市大爬虫

B，C接一个两位五通电磁阀，A也单独接一个两位五通电磁阀，多余的那个口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只不过是这种气缸说实话不太实用，有的情况下难以满足双行程的要求。我们现在用的都是自己改的，上面的那个缸要比下面的缸径大，比如一个50，一个63的。

xue428032

都市大爬虫 发表于 2016-1-28 17:03
B，C接一个两位五通电磁阀，A也单独接一个两位五通电磁阀，多余的那个口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只 ...

2 T  y7 b  \3 F干嘛说不实用？现在要这这个双行程气缸避位？不实用会碰车的
3 d) ~9 }! p3 A+ K

都市大爬虫

xue428032 发表于 2016-1-28 19:35
干嘛说不实用？现在要这这个双行程气缸避位？不实用会碰车的

恩恩，是我那种控制方法不好，B,C也要各自单独接一个阀出来才好。我们是用来控制阀门的，所以这种气缸不太适合。

lyzsz123

双行程气缸，比如最大顶升300mm，但要在顶升50的时候停一下，气缸是不是应该选50+250的行程。