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楼主: 胸大当饭吃
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大跨距传动问题,这几天愁得不行了

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131#
发表于 2016-4-6 18:55:17 | 只看该作者
本着学习的心来看看
132#
发表于 2016-4-7 17:03:39 | 只看该作者
为什么不采用分布式发电机并网发电,即每根轴驱动一个发电机,然后并网联电。这样结构简单可靠多了,效率也高
133#
发表于 2016-4-7 20:28:36 | 只看该作者
用链条吧,经济
134#
发表于 2016-4-7 23:06:54 | 只看该作者
害怕伏枥 发表于 2016-1-25 08:29
5楼的方法可行,用链轮链条传动就可以。
8个链轮,两端各一个链轮,中间各两个链轮、联动;4圈链条。
为方 ...

不同步问题很容易解决的,大家有谁不知道自行车脚踏链轮的工作原理的?自行车在自由滑行时,脚踏板的链轮不转也可以。
用着原理风轮转的慢的不影响转的快的,说白了就是哪个风轮转的快就多使劲。

点评

是的,活飞轮原理不错,只不过这里楼主已经淘汰了链条方案了。 发表于 2016-4-11 14:05
135#
发表于 2016-4-8 05:43:40 | 只看该作者
本帖最后由 treasure 于 2016-4-8 06:02 编辑
17567410 发表于 2016-1-26 09:39
我也不是很明白,就滥侃吧!
首先那个跟风转的东西就在那。你老板想用它发电。
把能量取下来----齿轮、 ...


发电机的电能出来后是不能直接并网的,要整流成直流,再通过一个装置转化成标准50赫兹的工频电。通过液压控制直接转化成50赫兹交流电看起来是减少过程节能,但是频率波动太大,一旦并网与标准50赫兹频率,相位存在差异后果不堪设想,国家电网死都不敢让这种电上网。
多风力发电叶片肯定转速相差很大,采用链传动固然简单,但是必须解决转速不同步的问题,这种强制同步传递内耗很大,不能忽略。采用超越离合器只能实现低转速个体空转,与功率叠加无益。
也不应该完全否定液压方案,至少在多动力整合方面液压优势更明显,液压系统寿命,保养,维修,体积方面优势也非常明显,综合成本方面不一定高多少。

点评

层主高见 发表于 2016-11-11 09:43
136#
发表于 2016-4-10 15:58:17 | 只看该作者
学习一下
137#
发表于 2016-4-10 20:02:50 | 只看该作者
个人想了想,如果用链条的话,链条下面要加支撑导向就能把几根轴的动力串起来
但如果几根轴的转速不一致,不晓得会对链条的使用造成什么影响
个人还是更倾向于多个发电机的方案
138#
发表于 2016-4-10 21:18:23 | 只看该作者
链传动没问题的,加支撑吗
139#
发表于 2016-4-10 22:18:53 | 只看该作者
其实成本最低,最实用的就是每个都配个发电机,用电线传输电能,长期使用效率高,维护有方便,这样大型设备不能只看眼前成本

点评

对这种大跨距和环境恶劣的条件下还是合算的,两轮传动发电部可取 发表于 2016-4-14 21:55
楼上的意思,每个风力塔都是一个电厂,那恐怕并不经济。 发表于 2016-4-12 13:08
140#
发表于 2016-4-11 21:30:24 | 只看该作者
本帖最后由 超极限 于 2016-4-11 21:34 编辑

用链条传动连载一起没什么问题啊
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